机车车辆滚动振动试验台振动系统初步分析.pdfVIP

工 业 技 术 S —2014N—O．28 cience and TeohnoJogy Innovation Herald ●团■一雹瞄■崔狙■■锄■一|I一 机车车辆滚动振动试验台振动系统初步分析① 雷剑锋 郭鑫 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室 四川成都 610031) 摘 要：随着我国高速铁路的迅速发展 ，滚动振动试验台在各大研究院以及车辆厂建造。模拟车辆实际运行的振动工况是试验台进行实验研 究和出厂前车辆性能检测的基础，因此尽量使试验台真实地模拟车辆的实际运行环境十分重要。该文通过激振主系统中加入弹簧减震情况下的 振动系统动力学分析及其仿真，初步分析和讨论滚动振动试验台激振器设计中的新型式。 关键词：滚动振动试验台 振动系统 传递函数 振动曲线 中图分类号：U270．11 文献标识码：A 文章编号：1674—098x(20l4)10(a)一0099—02 1滚动振动试验台 年 ，铁路发达国家均陆续建有多种滚动试验 直平面内，并且同一侧轨道轮也尽可能在一 机车车辆滚动振动试验 台，模拟线路 台。机车车辆 固定，调整轨道轮位置，使所 个平面内。这样 四对转动的轨道轮就可能 运行进行机车车辆性能试验在最近几十 有轨道轮顶点在同一水平面内，同时使轨道 模拟线路试验运行的两条平直钢轨…。 表1激振需求参数 轮和被支撑的车轮的转动轴线位于四个垂 同时试 验机车转向架弹簧、车轮、试验 参数项 参数值 支撑轮及激振器 (与支撑轮轴承结合)构成 激振单位总承重 15t lM2 单位耦合力系统 。该文讨论在激振主系统 加入弹簧保证振动平缓和减震的情况下的 振动幅值范围 ≤10 mm 振动系统的特征分析。 振动周期 ≤ls 喜中 频率范围 ≤l00HZ X1i M 1 2振动系统力分析及传递函数 转向架二系弹簧刚度 2X105N／m 将单轴单侧力系统进行简化建立力系 系数 统模型后，如图2所示。 转向架减震器阻尼系 33333．3N ·s／m 妄 取各质量偏离其平衡位置的位移，x，X为 数 图1激振耦合力系统简化模型 广义坐标，则广义速度为文l， 。