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2014年 第 12期 黑龙江交通科技 No．12，2014 (总第250期) HELLONGJIANG JIAOTONG KEJI (SumNo．250) 精敏应急物流概念模型研究 谢清凤 ，‘彭 宏 (1．西南交通大学交通运输与物流学院；2．福建海源 自动化机械股份有限公司) 摘 要：应急物流作为灾害救援的主要力量，如何在有限资源内提高响应速度成为救援的关键。通过对精敏 和应急物流救援不同阶段特点目标进行阶段一策略交互响应分析 ，建立了基于时间维的应急物流精敏概念 模型，指出在准备、长期恢复和重建阶段应使用精益策略，在响应和短期恢复阶段应使用敏捷策略，同时给予 每阶段实现此策略的关键因素，并利用此概念模型对雅安地震进行精敏性对比分析 ，以为后续灾害救援提供 运作指导。 关键词：精敏；应急物流；概念模型 中图分类号：F713 文献标识码 ：C 文章编号：1008—3383(2014)12—0168—02 O 引 言 表 1 应急物流灾害救援的四个阶段 近年来，随着 自然灾害发生频率的增加以及高度不确定 性、动态性和复杂性，给灾害救援带来了巨大挑战。应急物 流的主要 目的是在灾害救援 中救助和帮助更多的人。救助 更多的人以节省时间为前提，帮助更多的人以充分利用现有 的资源为基础。因此，如何在最短的时间内，利用最少的资 源来保障受灾人群的紧急需求，提高应急物流的运作效率 ， 成为降低灾害对人类社会危害的关键。 1 基于时间维的精敏应急物流概念模型建立 1．1 精敏相关概念 精益策略最初源于 日本丰田公司在 20世纪60年代提 出的一种精益生产方式(JIT，Just—In—Time)。其主要 目的 是减少和消除包括库存在内的一切浪费，以较少的资源投入 (人力、设备、资金)创造更多的价值，实现生产的平准化，达 到成本最小。提高精益的方法有：模块化标准化作业、持续 交流学习、减少多余的非增值作业活动、团队协作、主动创 从上述精敏策略的分析及救援阶段的探讨，可得出以下 新、需求预测、保持合适的库存等。 结论。 敏捷策略最初是由美国里海大学在 1991年提交的一份 (1)敏捷策略适用灾害发生后的高度不确定的动态环 报告中提出的，敏捷指的是快速回应顾客动态需求的能力， 境中，精益策略也适用；敏捷策略支持的是效力和速度，而精 相对于精益关注成本和质量，敏捷更关注时间和服务满意 益策略注重效率和成本。 度。提高敏捷性的方法有：加强信息交流、建立应急小组、订 (2)应急灾害救援四个阶段 的目标在速度和成本间互 单拉动、与第三方物流合作、快速重建网络、保持配送生产柔 相转换，如表2所示。 性、延迟策略等。 表2 阶段一策略交互响应性分析 在2O世纪9O年，通过解耦点将精益和敏捷连接在一起 阶段 特点及目标 策略 特点及目标 形成了精敏的范式，在解耦点的上游实现精益策略；在下游 响应 环境高度动态；需求不确定 略 实现敏捷策略。解耦点越向下游移动表明通用化程度越高， 短期恢复 尽可能节约时间；快速配送物资 在实现批量生产规模经济的同时缩短产品的交付提前期。 长期恢复 环境相对稳定；需求可预测 解耦点越向下游移动说明产品的定制化程度越高，顾客能更 重建／准备 需尽可能节约成本 略篙 动 早参与到产品设计生产中，以满足个性化需求提高满意度。 在灾害救