对输电线路运行中几个问题的探讨.pdfVIP

110kV新荔祥线108号，步行来回需时5小时，负重行走用时达6小时左右，2006年5月遭雷击， 需更换绝缘子，仅此项工作用时就达8小时。 解秘方案建议1、对线路进行重点区域划分，将高山大岭地区的杆塔作为重点监测点，派专人 及经验丰富的运行^员埘该种地防进乱H常的巡视和监拧。 2、将高山穴岭区域内的杆塔绝缘于更换戚加长型合成绝缘子，保证其有足够的耐雷水甲：台成 绝缘了具有质量轻，维护方便．抗污能力强等优点，能为运行维护工作提供便利．提留工作效率。 3、在故障发生后，及时进行运行分析，找出事故原因．消除其它朴塔的类似欣陷，减少岛山大 岭发牛故障的频率，缩短故障原崮造成的停电时闸。 3耐张铁塔中相跳线风偏问题 现运行的输电线路承力塔均为}_字型。存在隐忠： 1)中相跳线采用绕跳，跳线托架为点鼠挂，稳定性较筹，遇柏刹向风或施上中稍小}t意就 会影响跳线对塔身的电气距离，造成大M时跳线对塔身放电。 2)在高筹人(跨摹角人r45度)的杆段，引流支撑管对避雷线距离小够，在大nl或过电压的 干型塔，现场实测避雷线对引流支撑管距离为08m，2006年8月26日，在』=M的影响下发生导线 对避雷线放电．引流支撑管损伤的放障。 ／ 圈1IOKv都江黄线42号杆 解决斤案建议： I)对地线横担头部进行改造+加装跳线串固定支架，采用两个单串分两点悬挂在塔E，将甲串 改为双串，能克服单串绝缘子不稳定的缺点，有效地避免斜向风偏。 2)对已存在的避雷线对引流支撑管距离不够的情况，采用增加跳串的绝缘子片数(2～3片)， 满足避雷线对引流支撑管的电气距离；将单串改为双串，克服绝缘子串加长，单串绝缘子不稳定的 缺点。新建线路，在高差大的较高侧应避免使用这类杆型。 4铁路牵引变等重要用户双回线路共塔的问题 电力是铁路运输生产的重要能源，它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。为确保铁 路运输安全、畅通，一般采用双电源供电，以确保安全、可靠，不间断供电。在本局运行管理的输 电线路中，有铁路双电源采用共塔的方式供电的情况如110kV东沿铁龙牵III回。双回共塔虽可节 约投资，节省通道，但是，也有遭遇雷击时两条线路同时跳闸，发生倒杆塔事故时双回线路中断供 电等弊端。最重要的是，双回塔给运行检修工作增加了工作难度和安全风险，如更换架空地线、更 换绝缘子等日常维护工作，都必须在一侧带电的工作环境下进行。 解决方案建议：在新建的铁路等重要用户双回线路中，尽量避免共塔设计，如确需共塔的，要 对原有双回塔加以改进，增大次寸。 5在现有线路的杆塔上增设ADSS光缆的安全隐患 因为在以往的多数110kV输电线路设计中基本上都没有考虑光缆，造成目前在老杆子上加挂光 缆的现象。在现有杆塔上加挂光缆，不仅要验算杆塔的承载，还要考虑光缆对导线、对地的距离问 题。而大多数增设光缆的设计由供电局自行设计，在杆塔承载能力验算方面存在不准确的现象。还 有因为施工原因，光缆挂点选择不准确，光缆弧垂掌握不好等原因，在大风天气光缆与输电线路相 互影响，造成故障，为输电线路的安全稳定运行增添了许多不安全隐患因素。如：2007年2月13 年3月15日，110kV福牛线P44P45档，大风将光缆吹挂在地线引流弓子线上。 解决方案建议：在以后增挂光缆的设计中，尽量考虑以OPGW光缆代替架空地线的复合式光缆， 减少输电运行的不安全因素。 532 6重要跨越物架空地线、绝缘子的使用问题 (1)绝缘子，根据国家电网公司制定的《十八项电网重大反事故措施》中第6．1．8规定“对于 10 重要的直线型交叉跨越塔，包括跨越l kV及以上线路、铁路、高等级公路和高速公路、通航河流 等，应采用双悬垂串、v型或八字型绝缘子串结构，并尽可能采用双独立挂点。”而新建的铁路、高 等级公路和高速公路穿越原有输电线路形成新的跨越，这种跨越因是在输电线路建成投运后才产生 的，设计施工时，不可能预料，存在单串绝缘子跨越公路、铁路的现象。由于单绝缘子串的稳固性 方面的局限性，给公路、铁路造成不小的安全隐患，如2006年8月llOkV麻山小线162号杆，遭雷 击绝缘子断裂发生掉线事故，虽未造成重大损失，但是也给我们线路的安全敲了一次警钟。 (2)架空地线，目前主要采用的钢绞线架空线主要存在镀锌层薄，导电性能低下(防雷、导雷 性能低)两大软肋。1)钢绞线镀锌层薄，在潮湿、高温、氧