高速公路生态环境保护若干问题探讨.pdfVIP

312 中国公路学会2006年学术论文集(下)浙江省公路学会2006年年会论文集 的“顺应自然，恢复自然”。最近通车不久的杭新景高速公路杭州至千岛湖段就大量采用了TBS坡面防护， 上坡道和中分带以大量灌木为主、草本为辅，下坡道以乔木为主，灌木为辅的形式，起到了不错的绿化效果及 与周边环境相协调的作用。 尽管高速公路生态环境保护取得了一些成绩，但是由于开展时间较短，还有许多问题值得研究探讨。本 文就我省高速公路生态环境保护建设中的一些问题进行探讨。 l 目前高速公路生态环境保护存在的问题分析 1．1 高速公路的可持续性发展 诚然，现在的各级领导也对环保越来越重视，但对环保的深层含义其实并不十分了解，以为绿起来了，好 看了，就环保了。而实际环保的意义应为指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环 境受到污染和破坏，对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。 因此环保、生态恢复并不是只要绿化的档次提高了，覆盖率上升了就能解决的，现阶段“过分强调短期效果， 忽视长期效果”与“过分强调绿化效果，为了绿化而绿化”成为高速公路生态环境保护的主要不利倾向，这是 与可持续性发展理念背道而驰的，也不符合我国质量型、效益型、功能型和可持续的高速公路跨越式发展思 路。这种倾向将直接导致“一年绿，两年黄，三年枯，四年死”的现象发生，对我省高速公路生态环境保护建设 极为不利。 。1．2设计与施工。 1．2．1缺乏具体规范和标准 虽然近年来，交通部先后颁发了《公路工程技术标准》、《公路养护技术规范》、《公路路基设计规范》、《公 路路基施工技术规范》及《公路环保设计规范标准》等一系列规范标准，均对绿化提出了相应的要求，但是这 些规范或标准只是对大的原则、验收标准作了一些规定，并没有专门针对公路生态环境保护的具体规范和标 准。因此在具体实施执行中缺少依据。 1．2．2设计理念落后 与土建工程设计相比，公路生态环境设计的理念相对落后，很多还停留在“为绿化而绿化”的理念上，往 往照搬园林绿化的模式，一味强调覆盖率或者绿期等指标，或者追求档次，忽视生态系统和植物的自然规律， 对当地周边生态环境的调查不够严密甚至没有调查，拍脑袋设计。比如杭千绿化各标施工图纸的总说明都 存在一些现象，对植物的具体要求很多，但实际上起的作用和功能却只字未提；没有沿线的环境具体报告，很 笼统的套用土建标的现场踏勘资料；环施图的说明就更少，基本上是要注意木料需经“三防”和铁件要防锈这 两点。因此施工单位在操作中也就是“照葫芦画瓢”而已，对植物在高速公路上起的作用和功能就考虑更少， 甚至还出现过桐庐县的深澳明明缺少水源，但在设计图中却在此处出现人工景观湖，施工单位开挖过半后才 发现这个问题，最后只好取消的事情，给施工方和业主方都带来了较大的损失。 1．2．3与土建施工的衔接交叉施工 环保工程最好能与主线工程同时施工，但在具体施工中，由于环保绿化并不是全年都可以施工，为了保 证成活率，减少损失，一般都集中在当年9月份至次年年初这段时间里，因此必然会遇到和土建工程的衔接 交叉问题。比如杭千在9月份正是沥青路面的摊铺高峰期，绿化单位自己在施工中回填种植土，种植土溅落 污染了路面，使得路面摊铺单位不得不派人手进行清扫，又或者路面单位在摊铺时把有毒的多余的沥青料散 落在绿化范围内，使得种下的苗木大面积死亡，绿化单位不得不重新补种的情况，其他像现场没有清理干净、 坡面没有削到位、回填土没有按要求填够，没有作业面，等等其他问题层出不穷。土建单位和绿化施工单位 扯皮的现象时有发生，严重影响了工程的进度．在这个问题上，建议监理应该充分发挥自己的职能权力，进 行综合协调，对不按规定作业的单位应进行重罚。。 “ 1．2．4原材料的选择 。 生态环境保护需要的原材料大部分为苗木和种子，一般种子的单价较为稳定，但是苗木的价格随市场的 高速公路生态环境保护若干问题探讨 3】3 波动极大，一般苗木的单价一个季度就有一次调整。因此所设计的苗木种类要考虑到季节因素，与公路通车 时间相配合，既减少成本，又增加成活率，便于施工，还有要考虑苗木是否能适应当地的气候条件，运