涡轴发动机姿态试车台姿态台架方案设计探讨.pdfVIP

姿态试车台两种。室内姿态试车台有加普惠、美国Allison公司见图1a、图lb；室外姿态试车台见 图2。 台架主要指标： 俯仰角度：．90。to+120。 测滚角度：±500 rad，sec 转动速率：±1．5 转动加速度：±6radlsec2 图 la加普惠室内姿态试验器 台架主要指标： 15。 俯仰角度：．90。to+1 测滚角度： ±55。 转动速率： ±7．5。Isec 图lb美国Allison公司室内姿态试验器 2l va曲ble削甑瘾Te畦铀nd U№Ⅳy F堆hr306 En萄ne帅ljls．敝畔辘出鼬鼬目幽函拓t唰 图2 VariableAttitudeTestStand U．S．Navy 可变姿态台架设计 姿态试车台最大的特点就是台架的姿态必须可变，这对姿态台架的设计带来较大的难度。因此， 在姿态台的设计中，必须考虑在进行姿态变换时，进、排气位置的变化所带来的影响以及所有与台 架连接的各种管路、导线、电缆的布置与连接均应充分考虑。台架不得与其它相关系统及附件发生 干涉。在台架设计过程中还应考虑台架在运动过程中的振动特性、气动特性以及台架的强度刚度、 给定位置的自锁功能等。 姿态试车台的设计没有现成的资料和实物作参考，国内尚无同类试车台，也无国外相关资料介 绍，仅有的资料只有上述的几张姿态试车台图片，而无其它信息。 姿态试车台的建设必须满足GJB242—87《航空涡轮螺桨涡轮轴发动机通用规范》关于涡轴发动 机姿态试车要求(见附1)，因而姿态试车台架必须具有使被试发动机在±50。角度内侧滚、--90。～ 105。角度内俯仰(以地面为基准)，在上述角度变化内任意位置停留。此外，为了充分提高试车台 的利用率，该台设计中不仅要考虑姿态试验的功能，还需考虑能进行发动机的一般科研试车任务。 因此，台架设计中要考虑在没有姿态试验任务时，试车台架均处于正常位置，并能进行锁定，满足 发动机的科研试车要求。 1 台架设备主要技术指标： 左侧横滚最大角度 50。 右侧横滚最大角度 50。 上仰最大角度 105’ 下俯最大角度 90。 2姿态试车台架设计方案 涡轴发动机姿态试车台主要是通过可变姿态台架在液压(或电动)伺服系统的作用实现姿态变 化，从而使被试发动机能在不同的姿态下工作，而达到规定的姿态考核目的。 可变姿态台架包括侧滚试车台架、俯仰试车台架、排气系统、各种管线支架和可变姿态台架控 制安全锁紧系统等。 发动机及发动机安装架固定于侧滚试车台架上，侧滚试车台架安装于俯仰试车台架上；侧滚试 车台架能绕发动机轴线进行+50。转动，俯仰台架能绕旋转轴线在--90。-一105。能进行俯仰运动， 从而实现发动机工作与否均可实现姿态变换。如图3姿态台架示意图 图3 姿态台架示意图 选择不同型式的