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鼓式制动器制动蹄的有限元分析
Finite element analysis for the brake shoe of a drum brake
1 2 2 2
王吉忠 王增文 杨志诚 夏 波
， ， ，
1 2 2 2
WANG Ji-zhong , WANG Zeng-wen , YANG Zhi-cheng , XIA Bo
1.青岛理工大学汽车与交通学院 青岛266520 2. 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司 青岛266510
（ ， ； ， ）
摘 要：为评估某鼓式制动器的制动蹄在提高制动气压使用时的可靠性，应用ANSyS Workbench建
立了该制动蹄的弹塑性有限元分析模型，并对制动气压提高前后制动蹄的结构强度进行了计
算和比较。计算结果表明，制动气压提高后从蹄强度不足，在其滚轮轴支耳根部容易产生破
坏。根据有关计算结果，对制动蹄进行了设计改进，得到了可以满足使用要求的结构方案。
关键词：鼓式制动器；制动蹄；结构强度；弹塑性有限元分析
中图分类号：U463.51 文献标识码：A 文章编号：1009-0134(2015)05(上)-0106-03
Doi：10.3969/j.issn.1009-0134.2015.05(上).30
0 引言 进一步处理，完成几何建模。建立的蹄鼓装配体模型如
图1所示。
某S 凸轮领从蹄式鼓式制动器用作重型货车的前桥
制动器，该制动器的原始制动气压为0.8MPa 。为提高车
辆的制动效能，保证行车安全，汽车制造厂提出将制动
气压提高至1MPa 的技术要求。为弄清气压提高后原制
动器能否可靠地工作，以及在不能满足要求时对结构进
行必要的改进，需要对制动器的主要组成部件进行结构
强度分析。本文应用ANSYS Workbench对制动蹄进行了
有限元强度分析，并针对气压提高后制动蹄强度不足问
题，对其进行了设计改进。
1 作用在制动蹄上的促动力
图1 蹄鼓装配体模型
在制动气压为0 .8MPa并且制动器制动力矩为最大
时，作用在领蹄和从蹄上的促动力与水平轴所夹锐角 2.2 定义材料属性
[ 1,2]
均为12 .23 °，根据S 凸轮鼓式制动器的特点 ，计算 [3]
在蹄鼓装配体中，制动蹄使用QT450-10球墨铸铁 ，
得到作用在领蹄和从蹄上的促动力分别为290 52N 和 支承销和蹄铁衬套使用45号钢，制动鼓使用HT200灰铸
95276N 。 铁，摩擦片使用金属固结的无石棉摩擦材料。各组件所
在制动气压为1M P a 并且制动器制动力矩为最大 用材料的性能参数如表1所示。
时，作用在领蹄和从蹄上的促动力与水平轴所夹锐角近
表1 各组件所用材料的性能参数
似取为12.23 °，计算得到作用在领蹄和从蹄上的促动力
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