输油输气管线防雷与电涌保护的探讨.pdfVIP

架空线与输油输气管线的距离不一样远，故通过输油输气管线的磁通不为 零。产生的正负电场耦合不能相互抵消，因此在输油输气管线上会产生交流 干扰影哺，但其值较小．当高压架空线路出现单相或两相接地事故时，特别 是单相接地事故，(一般在铁塔处发生)绝大多数短路电流沿避雷线回流到 电源中性点，只有部分电流从大地回流到电源中性点，此时高压架空线的 三相电压、电流的平衡被破坏，由于电场和磁场的耦合，会在输油输气管线 上产生较大的交流干扰电流、电势或电压，即通常所讲的电涌。随着高压架 空线的保护与自动化的正确动作，接地故障消除，供电系统恢复正常运行， 管线上的电涌也消失，因此输油输气管线上的危险电涌，不是高压架空线的 电压越高越危险，而是供电系统不对称运行的时间越长越危险。例如：500KV 高压架空线，当发生单相接地故障时，在输油输气管线上产生的干扰电涌较 大，．但一般在1秒钟之内会跳闸断屯然后合闸系统恢复正常运行。而35KV 高压架空线同样发生单相接地故障时，在输油输气管道上产生的电涌比上 述的小，但由于系统不接地或经消弧线圈接地，此时供电系统一般要继续运 行0．3h-3h，因此在油气管线上产生的感应电势，电压，电流(电涌)且会长 时间存在，直到系统断电或恢复正常运行为止． 长距离输油输气管网，在埋地或架空敷设中，当与直流高压架空线路平 行或近似平行敷设时，在高压架空线在正常运行时，在输油输气管线上， 不会产生危险过电压及过电流．在架空线上发生雷击避雷线事故时，在输油 输气管线上会产生电涌。 2．高压架空线路上避雷线的影响 根据我国电力行业标准的规定，35KV架空线的进出线段需要架设 2-31锄避雷线，llOI(V及以上架空线路全线需要架设避雷线保护。当雷击避 雷线或架空线路时，雷电流会沿各杆塔接地装置泄入大地，同时雷电高电位 会使其附近土壤产生高电位，此时输油输气管线处于低电位，因此会造成 杆塔接地装置的高电位对输油输气管线产生反击。轻则把输气管线绝击坏， 重则把输油输气管线击穿(雷电与工频与续流共同作用)，同时由于电场与 磁场的耦合作用，会在与其平行或近似平行的输油输气管线上感应瞬时过 电压和过电流(电涌)，此电涌存在时间一般不会大予lms． 3．电气化铁路对输油输气管线的影响 当输油输气管线与电气化铁路平行或相邻敷设时，由于电气化铁路都 是单相负荷(27．5Ky)，在电磁的耦合作用下，会在输油输气管线上产生皂涌， 此电涌在火车运行时存在，火车离开这段铁路运行滑失，此电涌存在对向一 般都大于Ims。 三、输油输气管线上。电涌性质” 根据上述电涵产生的机理分析，输油输气管线上产生的电涌为瞬时电涌(存 在时间≤lms)，有雷击高压架空线或雷击高压架空线上的避雷线时，因电磁感应 在输油输气管线上产生的电涌，有雷击高压架空线附近或雷击输油输气管线附近， 因电阻，电容，电磁耦台在输油输气管线上产生的电涌等。雷击产生的电涌都属瞬 时电涌，持续时间一般都小于Ims． 高压架空线及超高压架空线发生单相或两相接地故障．使高压架空线的三 相电流电压平衡被破坏架空线迸行不对称运行。当电气化铁路火车运行于管线的 平行段，由于电容、电阻、电磁场的耦合作用，会在输油输气管线上产生电涌，属 于持续电涌，其持续时间一般都大于ims。总而言之，输油输气管线上会存在瞬时 电涌与持续电涌两种。 四、输油输气管线上瞬时或持续电浦的危害 输油输气管线一般都进行防腐处理，特别是埋地管线，一般都作加强级防腐 并进行阴级防腐保护，防腐材料对电气其有很高的绝缘特性，一旦管线上产生电 涌，就会沿管线向远处传播，会产生以下危害： 1．过电压(电涌)沿着输油输气管线传播，当维护人员接触到裸露部分时 (操作阀门)，会对维护人员产生电击，使维护人员身心受到危害． 2．过电压(电涌)将输油输气管上的附属设备击坏，使其失去原有的功能： A、将管线上的绝缘法兰击坏。使其不起绝缘隔离作用。 B、使阴极防腐电缆(强制电流法)绝缘击穿损坏，漏电流加大，使阴极防 腐保护系统受影响，使输油输气管线阴级保护失效部分产生电化腐蚀而 损坏． c、电涌沿阴极防腐系统传播，把阴极防腐系统的电源设备损