铁路工程勘测技术现状及发展水平预测.pdfVIP

工程勘察技术 质量检测方向发展，等等。铁路工程物探技术处于国际先进水平。 (4)工程测量技术应用现状 目前，铁路工程测量的主流技术是采用全站仪、数字水准仪等地面数字化测量技术，GPS 空间定位技术以及与数字化航空摄影测量技术相配合的综合技术。外业测量数据的采集已基 本实现了数字化，数据记录实现了电子化，数据处理和绘图实现了计算机化。勘察资料信息化 初具雏形。 2存在的主要问题 从上述简单的回顾得知，铁路勘测技术的发展总体上基本能和发达国家同步进展，有的处 于国际先进水平。有的技术虽然已普遍应用，但仍有一些技术难题要加以解快；某些新技术正 在进行研究，尚未能用于生产；部分新技术的应用和研究处于空白状态。从总体上看，各专业 发展水平不平衡，勘察技术不配套，还未能整合起来形成强有力的生产力。各专业存在的主要 技术问题如下： (1)航测技术存在的问题 ①测图周期仍较长。从航空摄影、外业控测到内业成图几个大流程未能整合起来，从而使 测图周期难有实质性改观。 ②新技术新产品的推广应用力度不够。由于新技术、新产品费用要高些，往往难以推广应 用，如正射影像图，是目前航测新产品中最值得关注的一种产品，作为选线用图或工点图，都是 很理想的图像，但往往由于费用问题，而未能普遍应用，其优势还远远没有发挥出来。尤其是 工程地质正射影像图，至今尚未用于生产。 (2)遥感技术存在的问题 ①高分辨率卫星图像尚未应用。目前主要应用分辨30m的TM图像和分辨15m的ETM 未用过。高分辨率卫星图像的应用对提高工程地质调查质量具有明显的效果，但由于费用昂 贵，目前还难以推广应用。 ②遥感判释应用的专业不够普遍。目前，铁路遥感技术除用于测图外，仅用于地质专业的 判释应用，而线路、隧道、桥梁(主要是桥位选择和水文调查)、站场、施预(施预调查)等专业均 未应用，实际上这些专业开展遥感判释技术可取得极佳的效果。 ③遥感技术用于施工阶段和运营阶段有待加强。一般认为遥感技术用于新线勘测前期效 果较好，忽视了在勘测后期，施工阶段和运营阶段的应用。 ④遥感图像判释效果有待提高。遥感图像判释仍以单一片种为主，图像分析方法也仍以 静态和定性分析为主，影响了遥感图像判释效果；另外，遥感数据分析与其他数据，如地球物 理、地球化学等数据的综合分析，几乎未进行过。 ⑤“3s”技术用于既有铁路线地质灾害防治尚未开展。目前，“3s”技术只在部分铁路局工 务部门应用，但至今尚未建立起“3s”既有铁路线沿线地质灾害防治系统，远远落后于国内其 他部门。 (3)物探技术存在的问题 ①由于科学技术发展水平的限制，物探方法在解决铁路工程问题方面，无论在定性的可靠 性，还是定量的精度方面，还远未能满足需要。 ②许多技术方法的应用尚处于探索和试验的过程中。 ·94· 铁路工程勘测技术现状及发展水平预测 (4)工程测量存在的问题 ①各种技术精度配合研究不够深入，技术的标准化程度不够。 ②测量信息化没有完全形成规模和生产力。 3发展水平预测 (1)缩短航测测图周期，满足勘测设计急需用图 铁路航测存在的突出技术问题，仍然是受气候影响，从航空摄影至出图，整个周期长，难以 适应勘测设计的急需用图。可采取以下措施加以解决： ①引进瑞典Saab公司的TobEye(暂称“天眼”)机载激光地形扫描系统，据介绍该系统能 在飞行完毕后2小时左右直接获取高精度的数字高程模型，但整个系统较昂贵； ②利用高分辨率卫星数据开展1：2000大比例尺地形图的研究，此项工作可由铁路部门自 己研制或由测绘部门牵头，统一组织有关产业部门参加研究。 (2)引进高分辨率的航空数码相机，同时采用机载GPS空中三角测量技术对铁路进行带 状大比例尺测图 目前国内已有航空数码相机引入，但在铁路上仍未能采用，如能结合航空数码相机及机载 GPS技术，在铁路勘测中将提高勘测质量，缩短勘测周期。 (3)研究“数字摄影测量系统”，进一步提高勘察设计能力 解决目前设计中仍然滞后的设计手段和设计方法。利用4D产品和计算机技术，开发并 研制适合于铁路今后勘测设计的相关软件及工作规程。 (4)加大推广正射影像图和工程地质正射影像图的应用力度 目前，航测遥感新技术、新产品已得到普遍推广应用，但个别新产品由于费用，或对其作用 认识不足等原因，而未能得