严寒地区客运专线隧道冻害预防技术和管理措施探讨.pdfVIP

宁少武一严寒地区客运专线隧道冻害预防技术和管理措施探讨 ·施工风险与管理· 环向坡度较大处与衬砌外防水板接触，并向下流动，经 2．3加强衬砌配筋防止“冻胀”破坏二衬混凝土 隧道排水系统排出洞外，从而起到注浆堵水的目的。 2．3．1洞口500 m设置保温层地段 吉林至珲春铁路隧道设计要求对洞口段500m范围围 设置保温层的隧道洞口500m防寒段按D2环境 岩根据不同地层和地下水发育情况进行径向注浆堵 设计，二次衬砌混凝土采用C40钢筋混凝土，设置保 水，参数如下：注浆孑L按梅花形布置，孔口环向间距约 温层洞口防寒段二次衬砌混凝土等级及配筋见表2。 180 cm，纵向间距260cm；孔口管采用4,50mm，壁厚 表2洞口防寒段钢筋配置(设保温层J 3．5mm的热轧无缝钢管，孔口管应埋设牢固，并有良 好的止浆措施；注浆材料采用水灰比为1：1的水泥 浆，施工时可根据地质条件需要适当调整；注浆压力： 0．5～2．0 MPa，注浆前应进行现场注浆试验，根据实际 情况调整注浆参数。 2．2 设置中心深埋排水沟取代侧沟排水 实践证明，在严寒地区隧道排水通过保温侧沟排 水效果并不理想，防水板背后的涌水通过深埋中心水 沟引排至洞外是行之有效的手段。中心深埋水沟采用 mm钢筋混凝土预制管，壁厚12cm，并于水管上 4,600 方设2m宽10cm厚的保温层，埋深于冻结线以下，并 2．3．2洞口500m未设置保温层地段 根据当地气候条件设置一定的长度，确保排水效果。 对于洞口500nl未设置保温层地段，除按D2环境 中心深埋水沟示意如图1所示。中心深埋水沟设置段 设计，二砌混凝土采用C40钢筋混凝土外，还考虑了 落长度划分见表1。 一定的冻胀力作用，所以对环向受力主筋进行了加强。 另外考虑东北地区冬夏季温差较大，会对衬砌产生较 大的拉应力，为防止衬砌受拉开裂而产生病害，对隧道 洞口500m范围内衬砌纵向分布钢筋进行了优化调 整。未设置保温层洞口防寒段二次衬砌混凝土等级及 配筋见表3。 表3洞口防寒段钢筋配置(未设保温层) 图1 中心深埋水沟示意(单位：mm) 表1 中心深埋水沟设置段落长度划分 (a)正面 (b)侧面 图2保温出水口结构(单位：cm) STANDARDDESIGN 148 铁道标准设计RAILWAY 2012(增刊) 宁少武一严寒地区客运专线隧道冻害预防技术和管理措施探讨 ·施工风险与管理· 2．4进一步优化保温出水沟结构确保排水畅通 3．4 组织相关单位将隧道防排水进行动态管理 根据对吉林至珲春高速公路保温出水口的调研结 施工图设计中针对隧道防寒的专项措施是在工程 果和对寒冷地区出水13的冻结机理分析将保温出水13地质和水文地质勘察的基础上制定的通用措施，隧道 优化为如图2所示。 工程的工程地质和水文