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铁路轨道刚度的确定方法探讨 陈彦恒1，谢小山。，梁斐2 摘要：本论文重点对铁路轨道的刚度相关问题进行分析，并对轨道容许变形量、轨道部件容许应力之间的关系，行车 舒适性和维修工作量之间的关系，结合其中的情况，提出了能够确定铁路轨道刚度的方法：钢轨允许应力法、轨道允许 变形法以及临界速度法三种方法，并且对三种方法的推导过程和原理进行了详细的分析，并且说明了在高铁中不适合使 用允许应力法的情况。目前我国的铁路多为有碴轨道，因此也要借鉴国外有碴轨道铺设丰富的经验，并且结合我国铁路 的实际情况，与此同时，我国的技术人员也要不断优化确定方法，提高列车行驶的舒适度。 关键词：铁路轨道；轨道刚度；允许应力法；允许变形法；临界速度法 中图分类号：U213．2 文献标识码：A DO[：10．3969／j．issn．1673．6478．2015．01．018 Discussiononthemethodfor the of track determiningrigidityrailway Chen YanhengI，XieXiaoshan7，LiangFei2 VocationalandTechnical (1．ZhengzhouRailway College。HenanZhengzhou450052，China； 2．China ElectrificationBureau111ird Limitedconstruction 450000，China1 Railway Engineering period，HenanZhengzhou Abstract：Thisthesisfocusesonthe trackstiffnessrelated were theallow- railway analyzed，and problems able track deformation，track admissiblestress betweenthe components relationship，therelationship comfortand withthe themethodfor workload，combined driving repair situation，proposeddetermining the of allowstheallowablestressmethoddeformationandcritical track：rail，rail rigidityrailway speedby three thedenvationand ofthethreekindsofmethodsare inde— methods，and processprinciple analyzed thattheGao isnotsuitablefortheuseoftheallowablemethod．Atour tail，and Tiezhong