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技 师 手 记 别克陆尊热车动力不足 易熄火的故障排除 佟廷友 随着汽车工业的发展，为了使汽 在维修当中经常更换 。 通常是更换 （二 ）路试 车动力性能更好，环保、经济性更佳， 电磁阀后都能解决发动机故障灯亮 由于客户反映热车后故障明显 ， 各种新技术不断地在汽车上应用。同 的问题。 等到车辆冷却后拆下凸轮 于是进行道路测试。大约行驶十几分 时对维修人员提出更高的要求，不仅 轴位置执行器电磁阀 ， 对电磁阀电 钟后， 开始感觉到车辆动力下降 ，加 要掌握新技术的工作原理，也要熟悉 阻进行测量，其电阻值为零，于是更 油不是很顺畅，发动机发闷，噪音大 ， 新技术相关元件的组成结构。 换一个新的电磁阀。 提速 困难，减速制动时制动偏硬。 故 一、故障现象 2．DTC P0016 ： 曲轴位置（CKP ） 障现象明显 ，过 了一会儿发动机故障 有 1 辆通用公司生产的 2006 款 进气凸轮轴位置（CMP ）关联性。 灯再次亮起。 别克陆尊，配备 LZC 发动机，发动机 考虑到凸轮轴位置执行器电磁 于是准备掉头回厂 ，刚掉头转过 故障灯常亮起，开一段时候后就动力 阀故障率较高，故障码 P0016 故障点 弯时，发动机熄火了，再次起动，打 了 不足，噪音大，行驶中易熄火，减速拐 不明确，极有可能是电磁阀失效后引 好多次都无法起动。 和车主反映的现 弯时熄火更频繁， 之后就很难起动， 起的。 于是决定先把故障码清除再 象相符合。把车推到一旁等了一段时 等到车冷了以后再起动就比较正常， 试。起动发动机，故障指示灯熄灭 ，加 间后再次起动，打 了数次后勉强起动 但行驶一会后又出现相同的故障现 油顺畅，动力充沛 ，比较正常。 后开 回了修理厂。 象。 二、故障检修 （一）确定故障 停好车辆， 进入车内进行检查， 看到仪表上公里数为 11 万 km ，发动 机故障指示灯一直亮。 踩上几脚油 门，确实感觉加油不是很畅，还有点 图 1 读取故障码 发闷。 先用解码器进行诊断，进入发 动机系统读取故障码，发现有 2 个故 障码，如图 1 所示。 1．DTC P0010 ： 进气凸轮轴位置 （CMP ） 执行器电磁阀线圈组1 控制 电路。 由于陆尊凸轮轴位置执行器电 a ）故障车读取值 b ）正常值 磁阀故障率比较高， 内部容易断路， 图 2 读取数据流 ２6 汽车维修 20 15.4 技 师 手 记 表 1 测量数据如表 2 所示。 P0016 生成的原 因进行分析。 测 量 的 数 值 基 本 在 发动机控制模块 （ECM ）利用 曲 管脚 断开插头/ON ON 怠速 RUN 630kPa ， 明显全部偏小，而 轴位置（CKP ）传感器和凸轮轴位置 B-A 0V 4.9V 2.25V 且数值几乎一样，正常值为 （