乙烯装置环保与经济开车的探讨和实践.pdfVIP

乙烯装置环保与经济开车的探讨和实践.pdf

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全国乙烯工业协会 锄雄 图1 天然气开车循环示意图 冷箱出口低压甲烷(LPCH4)返回裂解气压缩发器,各系统根据需要补充开工乙烯、丙烯。 机一段的管线(100P—A1A),即冷箱预冷管线。 表1天然气组分分析裹 热区脱丙烷塔塔顶也有一条200P—A1D的 组分 含量 管线返回裂解气压缩机,这样天然气循环过程中 眩眩 的C3和开车前脱丙烷塔塔顶补充的C3也能返回 薹|薹| 0.65%(moI) 州 0.36 至裂解气压缩机。 ~№№ mr,/m3 0.51%frod) 1.3.2天然气 ㈣㈣ 97.48%(m01) 1)循环用天然气从OSBL引进至裂解急冷水 娜 0.62%(t001) 一 塔,一般乙烯装置都设计有这条管线,目的是急冷 娜 0.42%(m01) 一 水塔压力低时做补充用,天然气循环开车前将急 ~ 0.25%(t001) 一 ~ 冷水塔和压缩区连通,启动裂解气压缩机后在急 一 0.07%(m01) 冷水塔顶补人天然气。 一 0.25%(11101) 一 啪啪 13ppm 2)天然气组成见表1。 1.3.3其它开车物料 1)开工氢气的作用至关重要,特别是裂解炉 2开车进程 投料后至冷箱氢气甲烷化合格前需要补充连续稳 2.1投料前两天 定的供应,赛科乙烯装置从化工区管网引进的 1)裂解气压缩机启动进行N2运转。 2)丙烯制冷压缩机启动。 H2流量限制150kg/h,H2流量限制也影响了开车 进度。 3)气相乙烯引进至乙烯精馏塔,准备进行全 回流运转。 2)乙烯、丙烯从OSBL引进到装置内开工蒸 第十七次全国乙烯年会 ·545· 2.2投料前一天 次实现天然气开车,从急冷水塔补充的天然气与 1)乙烯精馏塔尾气去脱甲烷塔预冷塔釜泵。 裂解气压缩机打通后,经裂解气

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