四驱车下线检测时车速表检测方法的设计.pdfVIP

四驱车下线检测时车速表检测方法的设计 皇甫晶琼，辛瑜，张倩，段志敏，尚永孝 (陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200) 摘要：在对两驱车车速表下线检测标准、检测原理及车速表下线检测方法分析的基础上，对分时四驱、全时四 驱进行了转矩及传动比的计算分析．提出了一种基于两驱车车速表下线检测平台检测分时四驱、全时四驱车速的检 测方法。 关键词：分时四驱；全时四驱；车速表；下线检测 中图分类号：U463．71文献标识码：A 文章编号：1003—8639(2015)02—0068—04 for4WDVemcleinEoLTest Speed伽eterI璐pectionDesign HUANGFU Yu，ZHANG Zhi—min，SHANG Jing-qiong，XIN Qian，DUAN Yong-xiao Automobile 7l (ShaanxiHeavvDutv Co．，Ltd．。Xi’an0200，China) Abstract：Basedontheanalvsisofinspectionstandard，principleandmethodfor2WDvehiclesinEOLtest， the andtransmissionratioof4WDvehiclesof andfull—tirnearecalculatedand A to torque part—time analvzed．way of4WDvehicles theEOLtestbedfor2WDvehicle inspectsDeed basedon speedometerisDmposed． Key 4WD；fuU．time ofLine)test words：pan．time 4WD；speedometer；EOL(End 四驱车车速表的检测，由于其特殊的机械结 构、运动方式和车速传感器安装位置，导致四驱车 在检测过程中，仪表显示值与实测值不符。无法使 萎零缮筹 用两驱车的车速表检测台。现在普遍采用车辆对跑 机鬻％轴熊椭r喜 人为观察法或特定全驱车测试轮毂试验台进行检 测。前者由于未使用任何仪器，仅通过人为的感知 以及两台车的对比进行校核，导致结果不准确：后 者则需要添置相关专用设备。耗资巨大，经济性较 或四驱模式。 差。面对日益增多的四驱车型，提高车速表检测的 准确性和检测效率，并满足经济性要求，就成了迫 2车速表下线检测原理 切需要解决的问题。 车辆在行驶过程中．为了防止超速并保证行车 安全，必须实时监控和掌握车速信息，车速表显示 1 四驱车概念 的准确性和实时性就必须得到保证。因此车速表的 两驱车加装分动器后．使原来非驱动桥具有了 下线检测就显得尤为重要。 驱动力。分动器单独固定在车架上，其输入轴与变 2．1 车速表检测标准 速器的输出轴相连。输出有多根轴，经万向传动装 目前车速表的检测执行国标GB15082—2008 置与各驱动桥相连，使前后桥4个轮子都有了驱动 《汽车用车速表》中的各项要求，特别是第4项中的 力，这就是四驱车。其简要结构如图1所示。 指标误差要求如公式 四驱车一般分为分时四驱、全时四驱和适时四 驱。分时四驱。就是驾驶员根据不同路况手动切换