响应面法在沥青路面结构优化中的应用.pdfVIP

总第 ２ ６ ９ 期 交 通 科 技 Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２ ６ ９ 　 　 　 　 年第 期 ２０ １ ５ ２ Ｔｒａｎｓ ｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏ Ｎｏ．２ Ａ ｒ．２０ １ ５ 　 ｐ ｇｙ ｐ ／ ＤＯＩ １ ０.３ ９ ６ ３ ｊ .ｉｓｓｎ.１ ６ ７ １-７ ５ ７０.２０ １ ５.０２.０３０ 响应面法在沥青路面结构优化中的应用 董 喆 　 （河北省高速公路廊坊北三县管理处 廊坊 ０６ ５０００） 　 　 摘 要 基于 Ｐｌａｃｋｅｔｔ-Ｂｕｒｍａｎ 多因素筛选设计方法确定响应面的待定系数，分析影响路面结构 　 　 设计指标的关键因素，用最陡爬坡试验逼近关键因素的最大响应区域，应用响应面法以费用最低、 弯沉和设计层层底最大拉应力最接近设计值为目标对路面结构各个参数进行优化，得到各路面结 构参数的最佳取值。通过该方法与其他路面结构设计方法的特点综合比较，可知，响应面设计方 法可在保证结构可靠性前提下实现对费用的优化，并且可操作性较遗传算法和均匀设计法简便。 关键词 路面结构 设计参数 响应面法 优化设计 　 　 　 　 路面结构尤其是高速公路沥青路面结构设计 有较好的优化性能，然而其缺点是容易陷入局部 　　 ［ ］ 时，需要输入多种设计参数。例如，各结构层厚 ４ 最优且收敛速度慢的缺点。许新权 应用模糊理 度、模量等，这些参数在一定的范围内可以任意取 论对路面结构进行评价，对提出的 种路面结构 ４ 值，这样使得设计人员选择的路面结构方案很多。 性能的分 ，考虑甘肃省的气候、交通、地理、筑路 如何在众多的路面结构中选出最优设计方案，是 材料、经济性、路面寿命，应用模糊评判模型对 ４ 一个十分困难的问题。因此，在路面结构的设计 种路面结构在甘肃河西地区进行了综合性能评 和选择过程中，很多公路设计人员往往凭借的是 价，并推荐了最优的路面结构，提供了路面结构 个人经验。随着经济技术的快速发展，有必要对 的优选模型。该方法需要较高的数学基础，难以 路面结构设计方案进行优化选择，以使得公路的 在现实生产中推广应用。 工程质量、服务性能和经济性达到和谐统一。为 本文旨在利用响应面法对路面结构影响因素 此，已有工程人员和学者提出了各种路面结构优