柴油机NOx和PM排放控制技术的发展.pdfVIP

维普资讯 第 22卷第 4期 徐 州 工 程 学 院 学 报 2007年 4月 Vo1．22 No． 4 JournalofXuzhou InstituteofTechnology APR． 2007 柴油机NOx和 PM 排放控制技术的发展 宋 岩 (南通航运职业技术学院， 江苏 南通 226006) 【摘 要1 NO 和 PM 是柴油机排放的主要污染物，文章分别介绍 了目前国内外应用的减少 柴油机NO 和 PM 排放的方法，并分析 了其各 自的优缺点． 【关键词】 柴油机排放；氮氧化物；微粒 【中图分类号1 TK16 【文献标识码】A 【文章编号】1673—0704(2007)O4—0046—04 自十九世纪末，第一辆 内燃机车问世以来 ，经历了一百多年的不断发展和改进，作为动力源得到了广泛 的应用，为社会的发展及经济建设起到了不可估量的作用．相对于汽油机来说，柴油机压缩 比大、动力性强、 燃油消耗率低、耐久性高，大修间隔里程达到百万公里，CO、CO2、HC等排放量较汽油机低得多，尤其是一氧 化碳和碳氢化合物的排放量仅相 当于同等排量汽油机 的1／5到 1／10．因此柴油机被广泛应用于船舶、铁路、 汽车、农业机械、工程机械、军事车辆、发电机组等各个领域． 1 柴油机NOx和 PM 排放的危害 微粒和NO 是柴油机排放的主要污染物．在未作净化处理的条件下，由于过量空气系数较大，柴油机的 燃烧通常较汽油机充分，CO和HC的排放量远较汽油机少 ，NOx的排放量约为汽油机的一半，但微粒排放 量则是汽油机的30—60倍uj． 微粒可表示为 PM (ParticulateMatter)或 PT．美国环境保护局 (EPA)定义是 ：PM指经空气稀释后 的排 气 ，在低于 51．7C温度下在涂有聚四氟乙烯的玻璃纤维滤纸上沉积的除HO以外的物质．微粒被证明是对 人体健康极有害的一种排放物，许多研究己经证实 ，柴油机微粒可以引起慢性肺病 ，其中可溶性高分子有机 物 中9095／以上是致癌的，1992年，世界卫生组织 (WHO)正式将柴油机微粒列为可能的致癌物质．而 9095／以 上颗粒的直径小于lum，可长期悬浮于大气中，不仅可被直接吸人人体，而且可通过食用受微粒侵害的动植 物食品后进人人体 J． 氮氧化物NO 是N与O 在 600。C以上高温时相互作用形成的．在柴油机排 出的NOx中，NO约 占 90 ，其余主要是NO和少量的NO ，NO。．NO是无色无臭气体，只有轻度刺激性，直接毒性不大，但高浓度 时能导致神经中枢的瘫痪和痉挛，而NO排人大气后会逐渐被氧化成NO ．NO 是一种红棕色有毒气体，对 眼、鼻、呼吸道和肺有强烈刺激 ，浓度较高时会使人因肺水肿而很快死亡 ，此外，NOx还对各种纤维，橡胶 ，塑 料，电子材料等具有不良影响 J． 2 国内外的排放法规 为解决柴油机排放污染问题 ，从 20世纪 70年代初开始 ，发达 国家就相继制定了汽车排放标准 ，以控制 汽车尾气排放对人类生存环境带来的151益严重 的危害．目前，世界上主要有美国、欧洲和 151本三大排放标准 体系．其 中，美国和欧洲排放标准体系被各国广泛采用．下表为欧洲限制柴油车排放的法规 ． 鉴于我国目前的城市道路和车流密度与上世纪末欧洲的情况相近，我国借鉴了欧洲在较早阶段所采用 的排放法规 ，但在时间上落后于欧洲．我国计划于 2007年实施欧 III限值 ，2010年 以后逐步与国际水平接 轨． 收稿 日期 ：2007—02—18 作者简介 ；宋岩(1972一)，女 ，辽宁锦州人 ，讲师 ，硕士研 究生，主要从事轮机工程技术研 究 ·46 · 维普资讯 宋岩 ：柴油机NOx和 PM排放控制技术的发展 欧洲重型柴油机和客车发动机排放标准 (单位 ：g／kW．h)