论道路桥梁结构病害与加固.pdfVIP

工f程 }科 』技 科 论道路桥梁结构病害与加固 陈光花 (青海省育才公路勘察设计有限公司，青海 西宁 8113003) 摘 要：桥梁是道路的咽喉，为确保广泛分布于道路的大量混凝土桥梁的安全运营、延长混凝土桥梁的使用寿命，必须重视脐 梁痛害的研究和 总结，采取有效的修复加固措施。主要阐述道路桥梁病害成因、常见的病害、~x-rggr．梁加固的重要性，以及公路桥梁加固的方法。 关键词：混凝土桥梁 ；病害；成因；流程 ；加 固 混凝土桥梁是我国交通基础设施中的重要 于过桥车辆的日益重型化，墩台基础经常受到过 围内，铺筑一层 1—5em厚的水泥混凝土铺装层。 组成部分。但长期以来 程界对混凝士桥梁的病 重荷载的作用，因此，桥墩台将会出现不同程度的 5．12重新浇筑混凝土面板。桥面板的破裂和 害问题未能给予足够的重视。人们 啮 认为广泛 损坏。 其他损坏特别严重，混凝土质量或施工状况特别 分布于铁路、公路的；k--tit混凝土桥梁可以长期服 2．4主梁裂缝及主梁变形病害：主梁裂缝多发 不良，且无适用的修补方法时，就必须采用重新浇 役元需维护。然而随着使用时间的推移，尤其是随 生在锚跨中部 (正弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部 筑新的混凝土桥面板的措施，施工时，将原有的行 着各种重型车辆、工程用重型运输车的不断出现 (负弯矩区)上缘，后者大都贯穿整个车行道翼板。 车道铺装全部拆除，再将行车道表面清扫干净，必 公路桥梁负荷 日趋加重．力口之旧桥部分老化、破损 此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区 要时铺^适量短钢筋，配置 匕1～2层钢筋网，浇 或受原设计标准的限制不少混凝土桥梁由于耐久 开裂，属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面， 瞪 }I化混凝土。 性不足最终导致结构失效，有相当数量的混凝土桥 雨水易从裂缝渗入梁内，引起钢筋锈蚀及砼强度 5．13桥面补强层加固法。即在旧有桥面上， 梁损坏严重威处于超期运营状态。若不重视桥梁 降低。 重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，此方 病害的诊治，不采取有效的修复加固措施，任其发 3公路桥梁加固的重要性 法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能 展 将对桥梁安全性构成威胁。 3．1在公路桥梁使用期间内，任何桥梁都会成 加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力， l桥梁病害成因 为旧桥。早期修建的桥梁，由于当时^、们对铺装功 改善铰结梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的 桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于 能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径 承载能力。 其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的 过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。 5．1．4其他方法。如加铺一层沥青混凝土，采 刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和 由于桥梁是建在大地E的特殊产品，不仅受自然 ， 钢纤维 变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承 环境的影响(如大气腐蚀、温度、湿度变化等)，而 混土修补法，聚合物混凝士罩面法等。 受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同 且还受到使用环境的影响，难以避免产生损坏现 5．2加大截面加固法 时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的 象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必 也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土 随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分 然。 结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。 散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中 32从经济上分析，桥梁自I1固可以节省大量投 加大截面加固法—般采用两种方式：—种是加厚 桥梁结构产生病害，其具体原因如下： 资，收到 良好的社会经济效益。采用适当的加固技 桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该