铁锰结核物对疏浚工程中的输泥管道磨损分析及其处理初探.pdfVIP

地形地貌在必要的转弯或管线起伏处设置必须的柔性橡胶管或小角度钢质弯管。 三，铁锰结核物对管线磨损总体情况 我公司根据该工程相对开挖工程量大，且所处的地现环境，为确保工程圆满完成，投入 该工程使用的输泥管道大部分新购置的配套钢管，然而2003年6月，仅施工一个月，陆地 管线伸向河道转弯处的几根新的法兰式橡胶管发生爆管，造成小河道淤堵。2004年8月，输 厚螺旋钢管也频频出现爆管泄漏现象。三条生产线同时出现这种不正常现象引起我们的重 视。按以往类似工程经验，管道仅输送这点土方是不会产生以上现象的。但随着工程的进展， 爆管、漏管现象不断出现，几乎天天都有，根据现场取样分析，认为开挖土层中含有铁锰结 核物所造成的，影响施工正常进展，同时也增加工程成本：一是换一个橡胶管少则停工2～ 3个小时，多则10几个小时(起吊设备无法进入小河道内，全靠人工加简单的起吊扒杆、手 拉葫芦作业，水较浅的地方还要人潜入水中作业，劳动强度大，工效极低)，严重影响了进 度，降低了效率。橡胶管一旦发生爆损，无法修补使用，只能报废，相应增加了工程施工成 本。其次，由于在小河道里发生爆管后，造成泥浆外泄，造成水的污染，对水产养殖发达的 地域，对水的要求极高，一旦对河水造成污染，都要进行赔偿，少则几千，多则上万。三是 管道磨损造成较大的损失，尤其是PE管和橡胶管，(破了就无法再修复使用)，未能充分发 150根，PE管15根I磨穿钢管数百根。 四，对铁锰结核非正常磨损管线的分析及采取的措施 2003年10月，我们委托浙江省地质勘查局湖州测试中心对铁锰结核物成份进行分析。 度为2．8Kg／cm3。同时，我们和监理工程师多次从爆管泥土中取样筛选，铁锰结核的含量 孔取样中均含有铁锰结核物。排泥场内土层表面都能发现大量铁锰结核物。铁锰结合物大部 分外观呈圆柱型，直径约10～25ram。现对铁锰结核对管线非正常磨损作一个简单分析： a．输送介质是造成磨损的主要原因 由于本工程采用斗轮式挖泥船开挖，属长距离管道输泥工程。在斗轮将泥土切削后，通 过泥泵经过长距离管道输送至排泥场(中途经过接力泵站加压)，由于输泥排距已达到现场 挖泥船设计上限，要顺利地将土方输送到排泥场内，泥浆在管道输送中流速将不低于3．0m／ S(处于临界流速)，输泥管道中的压力不低于6～7Kg。同时，斗轮式挖泥船施工，泥浆浓 度较高，泥浆在输送过程中，粒径大的颗粒处于管线底部，而流速较慢的小颗粒处于管线的 顶部，管线底部的泥块在一定的压力和自重作用下，沿底部管道磨擦徐徐向前推进，通常情 况下管线底部受损要严重一些。但由于粘土中含有大量的铁锰结核物，使得输送介质情况发 擦对的管线磨损是巨大的，因此，在输泥过程中造成在管道底部磨削成一道沟痕，极易引起 橡胶管局部强度减弱，造成橡胶管爆管。这种磨损现象在管道弯曲部位和管线起伏较大处就 更加严重。 b．长距离输送必须保持较高的压力(6～7Kg左右)，受现场施工条件限制，必须利用胶 管来调节小角度弯曲和平面的起伏，因此，胶管在输泥过程中本身就有局部的凸面。一旦橡 胶管耐磨层被磨穿后，管线的径向强度减弱，局部的磨损就更大，表面粗糙、阻力加大，磨 损更快，磨损到一定程度就会突发性爆管。 下面从施工过程中对管道测厚以及管道磨损后的情况作一个简单介绍： 在疏浚土质中夹带的石块、砖瓦在管道输送过程中，从外面就听得起是跳跃式前进的， 落点间距很大，石块越小，间距越大。而铁锰结合物不是跳跃流动，是沿着管道底部磨擦 前进的(因为比重大)。在施工过程中我们曾采用超声波数字测厚仪对钢管、PE管进行测 厚试验。通过测厚发现输泥管线在运行一个月(约输送7万方左右)钢管中间段底部磨损 公司又重新购置新的管道，并针对铁锰结合物对管道磨损的情况，我们改用锰钢平板制作 成的耐磨钢管，在使用前还用钢板沿外部法兰边覆一圈，宽度为20cm以增加耐磨层。输泥 管铺设线路上也尽量采用顺直，少用胶管。然而到2004年1月底，这批新的管道也相继出 现破损，而且集中在两管联接的迎水面法兰边底部，长度约在lO～20cm。在修补、翻身之 后再使用三个月后，不少管道本体磨穿，连覆上的钢板也磨出了洞，本体加覆板厚度约 12mm。针对这种现象，我们检测了钢管和PE管，发现主要磨损部分都在管道底部，特别 严重的磨点在联接管道迎水一面。钢管在法兰边20cm左右，从法兰边开始向里磨损，呈半 月亮形；PE塑胶管，则从迎水面法兰边开始磨损，从端面上看，法兰内孔底部又磨出一个 穿，造成爆管，但在测量边上底部以外部位厚度，就几乎没有磨损，顶部基本没动，底部 平均磨损8ram