川气东送后巴河拱形跨越设计技术要点.pdfVIP

嚣鳕 应用方法论 159 川气东送后巴河拱形跨越设计技术要点 闫庆华，贾春磊，潘月宇 (胜利油田胜利勘察设计研究院有限公司，山东东营 257000) 摘 要 本文结合川气东送管道T程的实践，通过对普光首站后巴河跨越结构的设计 ，对管道跨越结构形式的选择以及跨越设计的技术特 点加以分析 ，在工程设计中对大 15径、10多根管道的跨越设计进行了积极而大胆的探索与尝试，同时后巴河跨越成功实施，不仅成为我国 第一座钢结构拱形管道跨越，其跨越管径 、跨越管道根数也是罕见的，为同行今后跨越的结构设计积累了一定的经验。 关键词 川气东送；后巴河；拱形跨越 ；技术要点 中图分类号 Tu 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2011)071—0159—02 1后巴河跨越概况 心距6m。拱座基础首站侧采用扩大基础，硫化厂侧利用原抗滑桩作基 川气东送后巴河跨越处是一条人T劈山开凿的河道，水流由西向东 础。 流 ，跨越位置位于后巴河2号桥 (钢筋混凝土拱形桥 )以东约60～70m 3．1结构设计要点 处。河道呈 V“”型，河道切割深度约22m左右，底部宽度约40m，上部 1)上部结构。钢管桁架拱拱跨55m，矢跨比1／5，拱肋线形为二次 宽度约100m左右，两岸坡度较陡。跨越处河道北岸为普光硫化厂 (距普 抛物线拱，采用中1000×20mm单圆拱肋，拱脚与设置在两岸坡中间的 光硫化厂围墙约20m)，南岸为普光首站。两岸交通便利。 拱座同结形成无铰拱。沿拱跨方向间隔6m1-~置中6OO×14mm钢立柱，通 河道南岸为锚杆喷射混凝土护坡，北岸中部以下风化基岩采用锚杆 过拱上钢立柱支撑桥面纵横梁。横梁采用桁架形式，于每个立柱位置设 喷射混凝土护坡，北岸中部以上采用钢筋混凝土骨架及锚索。 置一道，桁架上下弦杆采用I28b，腹杆采用中121×7mm圆管。纵梁采用 后巴河跨越特点 ：管线多 ，荷载重 ；跨越管道包括净化气管 I20b，设置在检修道位置，与横梁焊接处理，纵梁皆做检修道梁。 道 1016mm、高压放空管道 9l4ram、循环水管道3根 813mm、 钢构件采用工厂或现场设置加工车间分段预制，易于施工质量控 219mm管道3根、 168mm管道1根、新鲜水管道+6o．3mm、氮气管道 制，可与基础部分同步开展工作，缩短工期。 89mm、 l14mm管道2根、电缆盒，共计14根管道 (包括线缆盒 )。 2)基础结构。钢拱拱座基础位于河道两岸的马道处，由于拱桥结 2后巴河跨越方案的选择 构的受力特点，北岸基础可以充分利用马道处抗滑桩，采用C30混凝土 在现有的管道桥跨越中，能够以较低的投资和成熟的施工工艺实现 扩大基础坐落于两根抗滑桩上，且对抗滑桩有利，满足承载力要求；南 该跨度要求的结构形式 ，结合现场的地形地貌及跨越特点，因此，本跨 岸拱座基础嵌固于马道处的基岩上，采用C30混凝土扩大基础，并满足 越的结构形式考虑：①钢筋混凝土钢构跨越；②上承式钢筋混凝土拱跨 基础的稳定及强度要求。 越；③上承式钢管桁架拱跨越等3种跨越结构形式。 北岸基础利用北侧下部护坡的抗滑桩作为桥梁基础，经过分析不仅 满足桥梁设计要求，同时对抗滑桩的抗滑效果有利。而且施工期间处于 2．1钢筋混凝土钢构跨越方案 南方的雨季，本方案无论是施工期间，还是成桥之后，在河道中都不设 管道跨越处山谷深切，两岸与谷底高差达22m，为缩小中跨跨度和 置桥墩，因此对防洪排水没有任何影响。 降低支墩高度，拟于两岸边坡上设置斜