高速公路桥梁工程中高墩施工技术应用分析.docVIP

高速公路桥梁工程中高墩施工技术应用分析 　　【摘要】随着国民经济的高速发展，高速公路作为我国高等级公路，其建设力度也得到了极大的提升。高墩施工技术作为高速公路及桥梁工程施工的重点技术，其施工技术水平的提高对工程整体质量具有至关重要的作用。本文主要对高墩施工技术的特点、现状及其在高速公路桥梁工程施工中的施工准备及技术应用进行了简要地分析与探究。 　　【关键词】高速公路桥梁；高墩施工；特点；应用；施工准备 　　一、高墩施工技术特点 　　高墩施工之所以经常出现质量问题是由高墩施工的自身特点所决定的，高墩施工的特点主要集中在施工工期长、施工要求高、资源耗费多三个方面。 　　1、施工工期长。目前高速公路桥梁高墩的高度普遍大于10米，甚至超过20米。考虑到高空作业的安全性以及支护的承受能力，高墩浇筑并不是一次性完成的。通常情况下，一次浇筑的高墩大约在3米左右，因此过高的高墩需要多次浇筑，从而导致施工工期长。 　　2、高墩工程施工存在很高的要求。高墩施工不但对施工质量有很高要求，而且对高空作业安全也有很高要求。例如：高墩施工中一旦接缝处理不过关就有可能导致严重的使用安全事故。另外，高墩施工中存在很多高空作业，这对工人的高空作业安全也有提出了很高的要求。 　　3、高墩施工占用的资源巨大。由于高墩高度高，再加上高墩的直径很大，因此高墩体积很大这就需要大量的钢筋混凝土。并且为确保施工进度，每一个高墩都需要配备大面积模板，因此高墩施工占据了大量的社会资源。 　　二、当前我国桥梁高墩施工的现状 　　基于交通事业对经济发展的重要作用，我国对高速公路的基本建设越来越重视，不过由于一些工程浩大复杂，它们存在自身固有的问题，主要表现在以下几个方面： 首先是高墩施工的方法较为单一，不能满足我国地域辽阔、地表结构存在千差万别的需求；其次由于我国高速公路建设的起步较晚，相关的人才比较缺乏，使得施工人员的专业素质较差，桥梁的安全系数偏低；在投入使用创造价值后，对于它的后期保养措施不重视，导致桥墩损坏或者提前结束寿命；还有一个方面是对于施工质量好坏的监督和材料是否合格的检测，在监控不当的情况下很容易出现偷工减料的现象，对于使用的材料以次充好致使豆腐渣工程的存在，或者有的单位在施工之时没有起到严格监督的作用，会有一些安全隐患的存在，可能在高速公路使用以后出现安全故障。 　　三、高速公路桥梁工程中高墩施工准备 　　1、测量放样 　　先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土而凿除浮浆，整理连接钢筋。 　　2、支架搭设与验算 　　（1）技术要求：墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积。如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上，有基土时必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。 　　（2）搭设方法：清平夯实基土（条件容许时最好将脚手架支承于墩柱承台上），围绕墩柱搭设碗扣件支架，我们在水石崖沟3#大桥高墩柱施工过程中采用双排碗扣件作为支架，立杆及横杆采用1.2m间距，排间距为0.9m。 　　（3）支架受力分析及计算：对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须进行力学验算，架体结构的主要传力途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向水平杆-纵向水平杆-立杆-垫木-地基。从传力途径可以看出，结构杆件中杆底段是受力最大。因此在计算过程中主要计算主杆底段和地基。计算时主要考虑的荷载可分为恒荷载和活荷载。前者主要包括结构自重和构配件自重，后者主要包括操作平台上的施工荷载和水平风荷载，还虚考虑河流中水的冲刷产生的荷载。 　　四、高速公路桥梁工程中高墩施工技术的应用 　　1、模板工程 　　模板工程按照既定的施工方案进行。墩台身结构采用加工的大块组合钢模板，因为它可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时采用机械吊装，模板安装前必须对模板的尺寸进行检查。安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误差严格控制在相应规定值以内。 　　2、钢筋工程 　　严格按照经监理工程师审批的支架方案进行搭设，墩柱支架搭设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工：钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开。弯钩长度满足设计及抗震要求。 　　3、混凝土工程 　　（1）混凝土的集中拌制及