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公路桥梁T梁施工技术探析 　　摘要：本文对先简支后连续T梁桥的设计特点进行了分析总结。随着山区公路建设的深入开展，该桥型必将得到更加广泛的应用和更加深入的研究。工序繁琐且专业性强，每道工序都会影响整座桥梁的施工质量。因此必须组织专业化的施工队伍进行施工。只要精心组织，科学安排施工，其施工质量是可以控制好的。 　　关键词：T施工方案 桥梁 临时支座 　　1 工程概况及主要工程数量 　　1.1 云南保腾高速公路1合同段（AK0+000～K3+ 　　727.69）共计14座桥，其中25mT梁共65片、28.5mT梁共26片、29.5mT梁共6片、30mT梁共405片、40mT梁共125片，共计627片梁。统一在一标段一号预制场预制，设置在（桩号AK1+330右侧），总占地面积为18亩。 　　1.2 预制场设置30m后张T梁底模基座12条，且30m后张梁底模基座为活动底模，可做28.5m和29.5m梁底模基座，40m后张梁底模基座12条，40mT梁底模基座为25m活动底模基座，该底模基座能满足生产需求。轨道布置：各种施工机械用的轨道均采用50kg/m的钢轨。 　　1.3 拌和站：在K5+100段设拌和站及砂、碎石料场集中拌合。砼搅拌站生产能力为40m3/h，预制场内混凝土采用混凝土罐车集中输送。由龙门吊的副提升机构5t电动葫芦起吊入仓。 　　1.4 供水：在AK1+220右侧梁场内上设容量为10m3蓄水池1个，拖拉机运水至蓄水池。 　　1.5 供电：在梁场右侧区高压线上接一个600KVA的变压器，作为预制场的施工用电。 　　1.6 进场便道：利用现有的施工主便道。 　　2 梁场平面布置图 　　■ 　　3 施工准备 　　3.1 梁场位于AK1+330处路基试验段处，在试验段顶做梁场场地，根据实际情况铺设20～30cm厚山皮土，上铺5cm厚砂砾垫层找平，对于主要运输道路及砂石料场地用20cm厚C20砼硬化，辅助道路硬化用10cm厚C20砼，其它地表硬化用5cm厚C20砼。 　　3.2 选定的钢绞线、钢筋、砂石料、水泥等各种原材料，在试验、检验合格后方可进场。 　　3.3 油表、千斤顶进行检校。 　　3.4 对上岗工人进行了岗前培训。 　　4 施工方案及措施 　　4.1 制梁台座：制梁台座采用混凝土基座，两端基座混凝土加厚，并布置构造钢筋。台座顶面铺设10mm厚钢板作底模，边角采用角钢（∠100×100×8mm）镶边。 　　4.2 制梁模板：侧模采用厂制整体装配式钢模。侧板外侧安装附着式振捣器。端模为厂制钢模。端模与侧模栓接成整体。模板经试拼合格，即可投入生产。模板由龙门吊配合人工安装。 　　4.3 钢筋：钢筋在作业间集中机械加工制作。主筋接头采用闪光对焊，钢筋骨架在胎具上绑扎焊接成型，门式起重机吊装就位。 　　4.4 波纹管成孔：波纹管按坐标位置铺设，每米设置一道定位箍筋固定。波纹管在安装前进行1kN径向力作用检测和灌水试验，确认无变形、无渗漏现象后，投入使用。 　　4.5 混凝土浇筑：使用龙门吊吊灰斗从梁的一端向另一端水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。先浇马蹄混凝土，再浇筑腹板和顶板及翼缘板混凝土，梁体一次浇筑成型。 　　4.6 混凝土的振捣：以紧固安装在侧模上的附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅。振捣时掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣。 　　4.7 模板拆除：龙门吊辅以人工拆除模板，拆下的模板整修和养护，以备再用。梁体脱模后，要标明型号、预制日期及使用方向。 　　4.8 穿钢绞线：钢绞线按设计计算长度下料，砂轮锯切割，切割口两侧3～5cm处铁丝绑扎。编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里。钢绞线人工穿束。 　　4.9 张拉与锚固：梁体混凝土达到规定的强度和龄期要求时，即可进行张拉。张拉前对张拉设备及锚具进行校验，标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。在张拉过程中，配套使用，定期校验。张拉按图纸规定进行，采用应力以伸长值校核。实际与理论伸长值之差控制在6%以内。千斤顶：千斤顶按照规定，定期校检。 　　4.10 预应力钢绞线的张拉程序为：0→初应力（0.15σcon，持荷3min）→σcon（持荷3min锚固）。如出现滑丝，查明原因并采取措施解决后再进行张拉。在引伸量达不到设计要求时，灌中性肥皂水以减少其摩阻损失，在压浆前用高压水将中性肥皂水冲洗干净。 　　4.11 拆模和养护：砼强度达到2.5Mpa以上，方可拆除侧模；根据气温及养护情况判断模板拆除时间，操作时注意轻拿轻放，严禁损坏构件边角的现象发生。养护时覆盖洒水，保持构件表面的湿度，减少在预应力传递时因收缩和徐变引起的预应力损失。 　　4.12