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对铁路罐车准装高度的几点看法及建议 谭告 (国家铁路罐车容积计量站茂名分站) 摘要：本文对现行准装高度的确定方法进行了分析，并提出了作者的改进建议。 关键词：铁路罐车 准装高度 确定 建议 铁路罐车既是运输工具，又是贸易结算的计量工具，在进行铁路罐车容积表号修正的同时，必须给 出准装高度来限制超载，从而确保运输安全。国家铁路罐车容积计量站根据国家计量检定规程 下发‘铁路罐车准装高度的确定方法’的通知”，对铁路罐车准装高度的确定方法作了明确规定。但是我们 在日常的检定工作当中，发现采用现行准装高度的确定方法进行计算时，其对罐车装载量、车型、及容 积表号的不确定度都产生着不同程度的影响，现表述如下，供大家商榷。 1 使用现行准装高度确定方法对罐车装载量的影响 我们对茂名石化公司8辆G60液面板高度(允许装载液体的高度)进行实测，具体数据如下表 单位：mm 077930107791620779159 I 车号 07793280779320007931107793070779303 l液面板高 2586 2585 2584 2586 2585 2585 2588 2585 由表我们看出，根据液面板高度装车，其准装高度最大值为2585mm，而使用现行准装高度确定方 而在2585mm的液面板高度下装载的酒精量为47．4t，两个高度的装载量均未超出该车的载重，但按液面 板高度装车比按准装高度装车的装载量多2吨。随机采集的的100辆G60的实际装车液位情况表明：晟低 液面高度2460mm，最高的液面高度2640mm； 以上的占绝大部分，最低液位2460mm也超过准装高度最大值。采用何种高度装载介质，对装载量的影响 较大。对比之下，按液面板高度装车更符合铁路罐车高速、重载的发展要求。事实上，大多数用户都是按 液面板高度而不是按准装高度进行装车，这样检定工作所确定的准装高度就失去了应有的作用。 2使用现行准装高度确定方法对车型的影响 138 —1998铁路罐车容积”附录E：铁路罐车容积计量检定计算准装高度的计算方法得出。在实际使用中发现 不同车型，产品对这种计算方法影响较大。女HGll车型装载浓硫酸时，用以上的计算方法很容易就可以 计算出罐车的准装高度。若用其装载乙二醇时，则无法计算其准装高度最大值。 a)装载浓硫酸时：V。。一63000／1．84=34239， F=x100=34239／38780x100=88829 从检定规程“表2按载重计算装载高度系数K值表”查得K=I．662 准装高度最高点H。。=1100x1．662=1828(ram) 高点的容积： Vm产56757(L) F=x100=100 积限制的情况，所以应给出容积计算法，计算准装高度以满足工作需要。 3使用现行准装高度确定方法对铁路罐车计量准确度的影响 目前计算罐车罐体容积表，是采用检定软件给出的算表高度进行计算，如G60的算表高度为2550mm， 的最小值，也就是说，使用现行准装高度确定方法，其准装高度范围大多数不能保证容积表0．4％的不确 定度。 4建议 a)调整算表高度值与准装高度相适应；