《海商法》承运人定义条款解析.pdfVIP

2008年第 11期 经济研究导刊 N0．11．2o08 总第 3O期 ECONOMICRESEARCH GUIDE SerialNo30 《海商法》承运人定义条款解析 黄 晓莉 (中山大学 法学院，广州 510275) 摘 要：以阐述我国《海商法》承运人定义条款的含义及分析该定义对货方的不利状况为基础，参考国际公约立 法及相关航运国家的实践，并根据联合国贸易法委员会的国际海上货物运输公约草案，提 出在平衡船货双方利益 基础上完善该承运人定义条款。 关键词：承运人定义；国际公约；各国实践；利益平衡 中图分类号：D912．29 文献标志码：A 文章编号：1673—291X(2008)011—0120—02 一 、 承运人在我国《海商法》中含义分析 (一)(1924年海牙规则》、(1977年海牙维斯比规则》 我国现行的 《海商法》第 42条中的承运人包括 “缔约 海《牙规则》、海《牙维斯比规则》中均规定，承运人是包 承运人”和 “实际承运人”…。缔约承运人 ，是 以与托运人之 括与托运人缔结运输合同的船舶所有人或租船人目。在以上 间的海上货物运输合同为基础，与托运人签订合同的国 两规则中，明确了承运人为缔约承运人，即其与托运人之间 际船舶运输经营者，如船舶所有人，船舶经营人等。根据 必须有海上货物运输合同的存在。但是 ，除船舶所有人或租 第 6l条的规定，缔约承运人可以委托 “实际承运人”从事 船人以外，承运人的范围并不明确。只可确定的是 ，不包括承 实际运输行为 ，实际承运人在掌管货物期间，承担与缔约 运人的代理人或雇佣人。 承运人一致的法定责任 。缔约承运人与实际承运人之间 这一时期中承运人范围较窄且不明确，与该时期中承运 的委托关系主要是通过海上货物运输合同或者租船合同 人仍在航运市场中占据优势地位有关。 得以体现。在实务中，实际承运人则主要体现在以下三种 (二)(1978年汉堡规则》 情形 中：第一种为海上联运 ，承运人签发全程提单 ，然后 将货物委托给各个运输区间的不同的船舶运输经营者 ， 海《商法》第42条依据 汉《堡规则》第 1条制定，对于 此时履行个区间运输的人为实际承运人 ；第二种为转船 缔约承运人 ，《汉堡规则》中虽少了 “委托他人”四字，但基 运输 ，在货物运输途中由缔约承运人进行部分运输后根 本含义一致。在该规则通过之时 ，货方力量逐渐强大，基 据运输合同中 “自由转运条款”将货物交与其他船舶转 于保护货方的立场 ，该定义下的 “承运人”包括 了以本人 运 ，此时进行转运 的人为实际承运人 ；第三种为租船运 名义与托运人签订海上货物运输合同的任何人 ，除缔约 输 ，缔约承运人并非船东或者光船租船人 ，而是以期租或 承运人外 ，也包括以本人名义与托运人签订运输合同的 者承租的形式租人船舶 的经营人 ，此时出租船舶的船舶 货代 、船代等人。 所有人为实际承运人。 而对于 实“际承运人”，汉《堡规则》则进行了广义解释 ， 在第三种情形下，如果出租船舶的并非船东，而是租船 实际承运人包括装卸公司、仓储公司港 口经营人等在承运人 人，即不直接与托运人订立合同或参与运输，而是将该船转