关于地铁换乘站客流组织探究.doc

关于地铁换乘站客流组织探究 　　摘 要：随着城市建设速度不断加快，城市内地铁线路数量逐渐增加，为了保证有效出行，就会在线路与线路之间设立地铁人流换乘站，地铁运行秩序好坏，很大一部分因素取决于地铁换乘站的客流组织程度，换乘站管理成为当前地铁运行过程中的重要问题。文章主要根据地铁换乘站客流组织遵循原则，结合线网规划、换乘方式不同对客流组织的影响进行分析，进一步提出正确的引导方法，确保地铁运行发挥最大作用 关键词：地铁；换乘站；客流组织 地铁是人们出行的重要交通工具，地铁运行能够从根本上解决城市交通压力问题，地铁站内人流非常密集，要想保证乘客顺畅出行，则需要对换乘站进行有效管理，建立起立体化、网格化的地铁运行管理系统，全面保证地铁运行的“有机衔接、协调运转”目标实现，确保核心交通任务顺利完成。换乘站是实现良好运行的有效载体，通过换乘，保证城市交通一体化发展。在实践运行过程中，地铁换乘站出现了客流量大、客流方向杂等实际问题，在进行地铁换乘时，一些问题严重影响了交通秩序，特别是上下班的高峰时段，地铁经常出现拥挤情况，如果不能有效管理，则会进一步加剧，导致地铁出行困难，对于节假日、上下班大客流拥挤的情况，需要有针对性的提出解决对策，保证发挥换乘站作用，实现客流科学组织，保障人们出行快捷安全。城市轨道交通换乘的目的主要是出行者为到达目的地，进行轨道交通不同区域间的换乘，使轨道交通与其他交通方式换乘一体化联运，保证人们方便出行，尽快到达目的地。轨道交通换乘的内容较为复杂，根??人们出行目的不同，可分为轨道交通线路间的换乘、轨道交通与地面公交换乘、轨道交通与私人汽车换乘、轨道交通与自行车换乘等形式，只有全面考虑到人们换乘方式，才能有效管理好换乘站，保证轨道交通换乘更加迅速方便，实现特定时间城市轨道交通换乘的周转 1 地铁线网类型与换乘方式 1.1 地铁线网类型 地铁换乘站线网规划要科学合理，只有设计合理，才能保证换乘有序，也就是说，线网规划直接影响到最后的使用效果，与换乘方式间有密切的联系。地铁线路设计是根据多种因素合并考虑的，是综合性设计的结果，那么各个线路之间衔接也存在有机的关系，不同线路组成不仅影响运行组织方式，同时，更能决定乘客换乘次数和换乘距离。地铁线网主要分为分离式线网和联合式线网两大类，一些城市为了追求快速交通，有些已经形成了混合式构成，地理位置、行车组织和方便换乘形成了多种形式线网 1.2 地铁换乘方式 地铁线路不同，形成不同的换乘站结构，根据结构特点不同，设计不同换乘方式，根据实践分析，人们出行换乘主要有以下6种主要类型组成：同站台换乘、结点换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、组合换乘。以上6种换乘中的组合换乘方式又能够分为同站台换乘，辅之以站厅或通道换乘方式；岛式站台中结点换乘，辅之以通道换乘方式等多种形态，人们换乘方式多种多样，构成了复杂的交通流向，为了保证人们出行快速方便，就需要合理设计好换乘站结构，按照严格的客流组织基本原则，做好换乘站的设计，全面提高换乘效率 2 地铁换乘站客流组织遵循原则 为了保证换乘秩序，维护出行环境，则需要通过有效的措施保证出行更加方便，在进行换乘时，需要遵循几个基本原则： 2.1 出行规律原则 要全面了解不同区域内人们出行的规律，随时掌握客流变化情况，对出行人员密度进行有力统计，做好客流量日常监控与分析，对突然出现的客流骤变，要密切注视，做好记录，从中找到人们出行的规律，以便及时调整换乘计划，保证乘客安全出行 2.2 合理导向原则 对站内影响人们出行的标识尽快撤除，合理设计乘客流向，特别是站台、楼梯、大厅处尽量减少客流交叉和对流，对影响流动的标线进行撤除，形成站内交通规则，保证乘客楼梯和扶梯尽量靠右行走站立，确保人们上下有序，形成良好出行秩序。应用好站内空气、温度调节设备，设置无障碍通道，对突发事件要有完善的突发事件应急客流组织和统一指挥系统预警 2.3 有效换乘原则 要通过观察进一步明确客流大的区域，对容易混行的地方，如大厅或楼梯等处，一定要设置必要的安全线或栅栏做好人流的分隔，确保不同流向的乘客混乱通行，避免出现不必要的互相干扰，影响换乘效果。根据时间节点不同，可以人工引导乘客在换乘通道单向流动，以免双方向大客流相互冲击。通过统一醒目的标识系统，准确快速分散客流，避免乘客交叉聚集，造成内站拥挤。从最大程度上尽量为乘客提供出行方便条件，减少进出站和换乘时间、距离，保证最快速度实现换乘 3 换乘站客流组织对策 人群管理理论是全新的管理理论，已经在国内外人群密集场所中得到应用，在大型公用管理中发挥重要参考作用，在地铁管理中，我们也可以引进人群管理理论，确保地铁换乘站客流组织更加科学有效。人群管理主要是通过系统