维修管理手册（航空公司）9.1技术文件管理要求.docVIP

9管理要求 9.1技术文件管理要求 维修工程部技术文件分为厂家提供的技术资料和维修工程部内部制定的技术文件两类。 9.1.1 适航性资料的接收和分发控制 厂家技术资料由维修工程部技术服务中心统一接收、处理和控制；民航局颁发的规章等文件由质量中心统一接收、处理和控制。 注：厂家技术资料包含但不限于： （1）航空器维修手册（AMM） （2）最低设备清单（MEL）和外形缺损清单（CDL） （3）故障隔离手册（FIM） （4）线路图册（WDM） （5）图解零件目录（IPC） 民航局颁发的规章为民航局颁发的与航空器维修有关的中国民用航空规章、航空管理程序、咨询通告、管理文件及其他形式的文件，包括上述文件所引用的有关国家标准。 接收的技术类适航性资料由维修工程部技术服务中心按需求发放给各使用单位。接收的规章类适航资料由维修工程部质量中心按需发放给各使用单位。 适航性资料的发放，应建立收、发回单制度，以明确交接和责任。 9.1.2 适航性资料的有效性控制 建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，保证控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的，应当建立有效的备份系统。 适航性资料主本应当通过定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明。 9.1.3 技术性文件资料的可接近性和阅读设备 9.1.3.1 适航性资料应确保使用者及时、方便查阅。 9.1.3.2 适航性资料属于非纸质媒介时，在维修现场必须提供必要的阅读设备，如阅读机、电脑等，保证维修过程中及时方便阅读适航性文件和资料。 9.1.4 非控制资料的标识和管理要求 非现行有效的适航性资料及其他非控制性的参考资料应当与现行有效的适航性资料有明确的区分标识并避免混放。 受控的适航资料应标识文件和资料的状态和适用性。 非控制性的参考文件和资料应标注“仅供参考”。作废文件应及时收回，若必须保留作废文件时，应在文件上标注“作废”标识。 9.1.5 工作单卡的制定 9.1.5.1 工作单卡属于技术服务中心制定或委托其他维修单位制定的内部技术文件，其有效性由技术服务中心工程师进行控制和管理； 9.1.5.2 维修工作依据文件，如工作单，其内容应包括： 单位名称； 工作单编号； 维修工作标题或名称； 维修工作实施依据文件及版次； 机号或件号； 按工作顺序或步骤编写的具体工作内容及工作记录； 工作者签署； 编写或修订日期； 工时； 完工日期。 9.1.5.3 工作单卡应当至少使用中文，必须确保本单位的维修人员能够正确理解工作单卡的内容，使用术语要规范。工作单/卡中涉及参考资料的，应当标明文件号和名称。工作内容的规定应当具体、清晰;要求填写实测值的，用工具设备的应当给出计量单位;要求使用有关器材或者专用工具设备的，应当标出件号或者识别号。 9.1.5.4 工作单卡需经责任经理授权的工程技术人员批准后方可使用。这些授权的人员可以指定具体的人员或岗位。 9.1.6 工作单卡的修订 9.1.6.1 在有关适航性资料修改时，应当评估工作单卡是否需要修订并记录，需要修订的，应当及时进行修订；工作单卡的修订应当按照规定的程序进行，修订后应当经第9.1.5.4段的授权人员批准。 9.1.6.2 在工作实施过程中发现工作单卡可操作性存在问题或有错误的地方，应由编写者或授权人员及时纠正。 9.1.6.3 工作单卡应集中保存一份主本，并建立工作单卡的制定批准和修改批准的记录，同时还应包括有关的适航性资料修改对工作单卡影响的评估记录。 9.1.7 维修实施依据文件的制定 维修工作实施依据文件是指载明某一具体维修工作实施方法和标准的技术文件。根据实际工作的需要，制定的一些维修工作实施依据文件，如：EO, MT。 9.1.7.1 本单位可以直接使用有关适航性资料的内容作为维修工作实施依据文件，但在下述情况下必须制定本单位的维修工作实施依据文件: 维修人员、放行人员不能够正确理解这些资料所使用的语言时； 使用替代的工具设备或者器材等原因，使有关的适航性资料无法直接使用时； 维修工作涉及的适航性资料多，这些适航性资料不可能全部在工作现场可接近或不方便直接使用时。 9.1.7.2 维修工程部制定的维修工作实施依据文件应至少使用中文。维修工作实施依据文件中规定的工作步骤和方法应与适航性资料的要求一致。当使用替代的工具设备或器材时可以采用与适航性资料规定不同的方法，但必须保证其工作标准不低于依据的适航性资料规定的标准。 9.1