汽车覆盖件Rember冲压成形分析论文.pdfVIP

机械设计 OFMACHINEDESIGN JOURNAL 143 汽车覆盖件Rember冲压成形分析宰 蒋辉·，姜银方2，陈建希2，汤善荣2 (1．江苏大学京江学院；2．江苏大学机械工程学院，江苏镇江212013) 摘要：以板料成形非线性有限元分析软件eta／DYNAFORM为平台，进行汽车覆盖件冲压成形的仿真分析。根据模 拟结果进行拉延筋布置的分析，为优化工艺参数和模具结构提供了强有力的依据。 关键词：汽车覆盖件；冲压仿真；et棚YTAFOItM 汽车覆盖件多为空间自由曲面，具有结构尺寸大、形状复 1．2试验方案 杂、材料薄等特点，成形过程涉及几何非线性、材料非线性和 方案一：不设拉延筋 复杂的接触与摩擦等问题，在冲压成形时易产生拉裂、起皱、 回弹以及刚性不足等问题。汽车覆盖件Rember也同样存在在压边圈网格共有711个单元，其中三角形单元79个，其余为 拉延过程中出现裂缝的问题，为了解决这个问题，对板料进行 四边形单元；凹模网格共有23684个单元，其中四边形单元 仿真分析来优化工艺参数和模具结构是非常必要的。 21596个，其余为三角形单元；凸模网格共有15698个单元， 其中四边形单元11256个，其余为三角形单元。冲头行程为 1 仿真建模与试验方案 0．125，压边圈的压边力为200000N。 方案二：等效拉延筋布置形状为“u”，如图2所示。该 汽车覆盖件Rember成形过程主要涉及到四道工序：拉延、 等效拉延筋的截面尺寸如图3、表1所示．冲头速度为8000 冲孔、修边、切边、翻边和整形。根据生产实际情况，主要对 Rember的拉延工序进行了分析计算，Rember所用的板材为高 其余参数同方案一。 强度钢，抗拉强度为350～500Mpa，杨氏模量为 2．070000E+005，泊松比为O．28，板坯尺寸为1．20mmX280mm ×940mm。为了考察拉延筋的影响，进行了两种计算，llPjjn了 拉延筋模型和不加拉延筋模型。 由于汽车覆盖件Rember尺寸较大，并且对称，考虑到减 少计算分析的工作量，提高计算效率，在仿真分析时只取其一 半进行分析。 1．1覆盖件几何建模 eta，DⅥ、iAF0州前处理不具备构造复杂几何型面的能 力。对于覆盖件这种由许多复杂曲面构成的零件来说，需要对 图2等效拉延筋为“U”形 零件的各个部位构造成参数曲面，进而得到光顺的复合曲面。 一般只有大型的CAD软件(如UG、Pro—E等)才能实现。在 经过CAD软件建模之后，就可以将生成的几何模型以标准的 图形交换文件IGES格式输出，再由DYNAFORM的前处理工 具读入，进行有限元模型的建立(如图l所示)。 图3等效拉延筋截面尺寸 方案三：等效拉延筋形状为“=”形，如图4所示。该等 效拉延筋的截面尺寸如图3、表l所示。冲头速度为8000mm／s， 凸、凹模摩擦系数为O．1，压边圈压边力为100000N，其余参 数同方案一． 图lRember有限元模型 ·基金项目：江苏省高校自然科学基金资助项目(05KJD460044)；国家自然科学基金资助项目 作者简介：姜银方(1962一)，男．教授，