汽车制动器铸件生产中的质量问题与对策论文.pdfVIP

2006中国铸造活动周论文集 汽车制动器铸件生产中的质量问题与对策 王友诚 (河南万向系统制动器有限公司，河南原阳453500) 摘要：制动器铸件质量是保证制动器部件整体质量的重要条件，通过对多年铸件质量的检验与生产 实践，针对生产中发生的质量问题提出了对策。 关键词：制动器铸件；质量与对策 我公司是生产汽车制动器零部件的专业厂，产品与国内相关汽车厂配套。 由公司生产、有些铸件向社会采购，因制动器铸件技术要求较高，除遵循国家标准外，公司制定了 较严的企业铸件验收技术条件。 公司加工设备先进，除柔性加工机床外，有进口的加工中心、加工单元、多工位专用机床、自 动平衡机床(加工制动盘用)，因此对铸件除外表、内在质量要求高外，对铸件尺寸的同一性要求 特别严格。这几年来在批量生产中遇到不少质量问题，叙述于后，以便与同行交流。 1 铝合金分泵缸体 1．1 材质 ZLl06，铸件分类ZLl06一JB—T6／Ⅱ一GB9438—88。 1．2 铸件结构特点 分泵缸体有多种尺寸，重量0．1—0．2kg，前泵为盲孔缸体、后泵为通孔缸体，缸孔加工粗糙度 RaO．4，压力试验12．7MPa。 1．3 曾发生的质量问题 1．3．1 缸孑L出现氧化夹渣 (1)成因：属二次氧化夹渣，主要是由于浇注系统设计不当，铝液充填型腔发生喷射、飞溅。 (2)对策：采用蛇形浇注系统，内浇口改为底注。 1．3．2 缸孑L出现硬质点 倍，加工中刀锋与A1zO，相遇产生崩刀，使缸孔粗糙度达不到Ra0．4而报废。 (2)对策： ①提高炉料清洁度，生锈的原料、被机油污染的浇冒口回炉料禁用。 ②控制炉料中的回炉料比例，尤其是含Fe量大于0．5％者慎用。 ③严格按熔化工艺规程要求熔炼，精炼除气，保温合金。 ④严禁铝液超出浇注温度上限、长时间存放。 1．3．3 缸孔加工粗糙度高 尤其是用锪钻一次加工成形盲孔。 汽车制动器铸件生产中的质量问题与对策 (2)对策： ①熔炼合金成分符合工艺规程，尤其Mg含量应在中上限。 ②校正热处理仪表，保证热处理炉温度正确。 ③按照热处理工艺要求进行淬火，时效铸件。 1．3．4缸体安装油管时N10×1．5螺纹孔乱扣、裂纹或崩掉 (1)成因：该问题的具体原因很难准确判断，大致有以下几个方面。 ①零件加工时定位不准，导致螺纹部位壁厚不均。 ②安装油管时力矩不准或受力不均，从螺纹断VI判断，有的螺纹乱扣后一半被压平、一半完 整，崩掉的也一样，说明受力不均。 ③从铸件金相看，有过热组织、轻微过烧组织。 (2)对策： ①划线检查模具、保证铸件尺寸。 ②加强加工过程的自检、专检，保证螺纹孔部位壁厚。 ③校正热处理仪表，使炉温准确、不产生热处理过烧组织。 ④检查校正安装油管用力矩扳手，使装配受力符合要求。 2 HT250分泵缸体 2．1 铸件结构特点 体组织P95％、F5％、HBSl80—230。 2．2 曾发生的质量问题与对策 2．2．1 石墨 (1)问题：供应商铸件达不到A型、B型、A+B型，石墨特征是短粗片状、数量较多，检验时 与标准无法对号入座。 (2)对策： ①选购原生铁块度10kg，表面干净、无渣孔、无石墨漂浮。 ②按铸件壁厚确定合理的碳当量，宁可配硬点。 ③选择孕育剂，作好孕育处理，尤其是二次孕育必不可少。 ， 笔者曾去芜湖市几家铸造厂解决铸件质量问题，他们使用徐州某厂生产的18—22生铁，冲天 炉熔炼，75SiFe作孕育剂，石墨形状不好。后来仅增加了用Si—Ba在手浇包作二次孕育处理的工 艺，就使铸件全部达到A型石墨标准，说明选择生铁和二次孕育的重要作用。 ④1000kg铁水在10分钟内快速浇完，以保证浇注温度与孕育效果。 2．2．2 铁素体含量达不到要求 (1)问题：分泵缸体金相检查，靠近铸件内外圆表皮处铁素体含量达到20％以上。该问题是诸 多供应商存在的共性问题，也是湿型铸造薄壁小件的特有问题。 (2)对策： ①按铸件壁厚合理调配成分，尤其是碳当量。 ②加强炉前控制，铁液中Si含量在炉前原铁液中应低于终SiO．3％，然后用孕育处