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美国研制的第四代单晶合金 F o u rt h--g e n e r a t i o n S i n g l e C r y s t a l A l l o y Developed by US 孙广华 李晓欣 美国NASA开发的第四代单晶合金工作温度比第三代高出27～42。C。新一代单晶合金具有较低的铬(cr)含量， 较高钴(co)和铼(Re)含量，并加入了新的合金元素钌(Ru)，从而显著提高蠕变断裂、疲劳性能和显微组织稳定 性，满足了长寿命涡轮叶片的使用要求。 国NAsA、GE公 司 有明显改善，因而受到了航 2代约高30~C。此外，低循环 露后显微组织的稳定性(炉 大 和普惠公司在高速 空发动机界的高度重视。经 疲劳及高循环疲劳性能较第2 中加热和蠕变条件)； 民用运输机(HSCT)计划 过几十年的发展 ，美国的单 代有明显的改善。 2．内部胞状簇和二次反 使能推进材料 (EPM)项目 晶合金的发展已经演进为第 第四代就是由 NASA、 应区(SRZ)稳定性； 中，联合研制了第四代单 四代。 GE和普惠公司联合研制的 3．982～1093℃应力断 晶合金EPM-102(GE公司 第一代单晶合金出现 EPM一102 裂试验； 称其为MX4，普惠公司命 在1982年，主要产品为普惠 4．在燃烧试验台进行马 名为PW1497)。EPM一102 公司的PW1480；美 国C～M EPM一1O2合金的设 赫数1下的1177℃氧化试验。 合金提高了中温(925～ 集团公司的坎农～马斯基根 计方法 此外，进行的试验还有 1050℃)长时问使用的性 (Cannon-Muskegon)公 司 在研制EPM一102合金过程 649℃拉伸试验、927℃和 能水平 ，蠕变断裂强度比 (简称C—M公司)的CMSX- 中，美国人采用了合金设计 982℃的热腐蚀试验和长时 第二代涡轮叶片单晶合金 2；GE公司的Rene N4。 程序，根据合金的专门用途， 应力断裂试验。 PWA1484和 Rene N5高 第二代单晶合金开始 对合金的显微组织特性和力 42℃ ，具有 良好的显微组 于1988年，为满足高性能航 学性能的要求进行了计算。 EPM一1O2合金成分 织稳定性、可接受的耐环 空涡扇发动机涡轮叶片的设 在合金成分范围较宽的几组 的特点 境性能和可铸造性。 计要求而开发的，主要产品 合金研究中，通过对这些合 EPM一102合金成分与美国 用该合金制造的涡轮 为普惠 公司的PWA1484， 金进行多重回归分析并应用 第二和第三代合金的相比 叶片已经在多种先进发动 C～M公司和艾利逊预研公 神经网络模型得到了理想的 有很大不 同，他们对每一 机上完成了试验评价。目 司(AADC)公司和罗罗公司 合金成分。对合金的每一性 种元素含量都进行了优化。 前，GE公司在超高效发动 联合生产的CMSX-4，以及 能，采用网络节点设计，从 EPM-102合 金 的密 度 为 机技术(UEET)计划中的 GE公司的Rene N5。该合 网络的平均值得出合金性能 9．20克／厘米。。 GE90发动机高压涡轮叶片 金的主要特点是：加入了3％ 的好用、通用的评估。应用 加入了钌(Ru)，且含量 上采用了这种合金。F-35 铼元素，工作温度比第一代 试验设计方法配制了合金。 达3．0。钌是合金研制成功 发动机的涡轮叶片也准备 提高28℃，提高了高温蠕变 大多数合金采用分数因子设 的关键元素，对消除长时稳 采用这种合金制造。 强度。 计，由此确定单个元素的影 定性能不利的SRZ的形成特 第三代单晶合金开始 响和元素问的相互作用。 别