电动客车空气管路气压控制的另一途径.pdfVIP

客 车 技 术 与 研 究 32 第2期 BUS C0ACH TECHN0L0GY AND RESEARCH 电动客车空气管路气压控制的另一途径 杨国华，韦书达，招思安 (珠海市广通汽车有限公司，广东 珠海 519040) 摘 要：采用简单可靠的汽车元件，对电动客车气压制动系统中空气压缩机和集成调压阀空气干燥器进行 合理控制 ，以满足 电动客车气压制动 系统功能要求。 关键词 ：电动客车 ；空气管路 ；气压控制 中图分类号：U469．7；U463．522 文献标志码：B 文章编号：1006—3331(2012)02—0032—03 AnotherControlM odeofElectricBUSAirPipelinePressure YANGGuo—hua，WEIShu—da，ZHAOSi—an (ZhuhmGuangtongAutomobileCo．，Ltd．Zhuhai519040，China) Abstract：Theauthorsusesimpleandreliableautomotivecomponentstoachievethereasonablecontroloftheair compressorandtheintegratedtypeairdryerwithpressureregulatingvalveintheelectricbusairpressurebraking system，inordertomeettherequirementofelectricbusairbrakingsystem． Keywords：electricbus；airpipeline；airpressurecontrol 车元件成功地实现了对新能源客车气压管路的合理控 1 概 述 制。现以GTQ6117BEVB型纯电动客车的压缩空气管路 新能源客车除其核心技术外 ，各辅助系统如制动系 系统为例，对其工作原理进行介绍。 统、转向系统等的合理控制方式仍在摸索和创新阶段[】】。 与常规燃料客车在气压制动系统中最大的区别是，新能 2 控制原理 源客车采用电控空气压缩机 ，在气压达到制动回路的工 1)采用常规干燥器，只是在主要气压管路中设置 作气压时，停止给空气压缩机供 电，以达到节约能源的 气压控制开关l2l来控制电控空气压缩机。 目的。而如何实现在气压达到设定值范围时空气压缩机 ① 当干燥器上调压阀设置压力值高于气压开关设 停止工作，同时气压值达到调压阀设定值时干燥器 自动 置值时3[1：电控空气压缩机提供的气压达到气压开关设 排气 ，实现干燥器排水再生功能，目前 国内各大客车厂 置值 (假设 O．75MPa)时，气压开关产生 电信号，使 电控 家仍没有一个成熟的控制方法。 空气压缩机停止工作 。而此时压缩空气管路压力仍然 现比较普遍的有两种方式 ：一是采用单点控制方 低于干燥器调压阀设置压力 (假设 0．8MPa)，所 以空气 式 ，在主气路或后制动回路上安装气压控制开关，将调 干燥器无法正常排水，再生功能失效 ，最终使压缩空气 压阀设定压力高于气压开关设定值，由此气压开关信号 把水分带入主体管路。在比较寒冷的地区，严重时会出 来控制电机驱动的空气压缩机的运行和停止。此方式可 现气管路堵塞或爆裂现象，甚至出现制动失效 。因此 ， 以成功控制电动空气压缩机的运行停止和气管路系统 只好使用定期手动排水的方式 ，来解决干燥器不工作 压力，但无法实现干燥器的 自动排水和再生，需定期对 的问题 。 干燥器进行手动排水。另一种是采用电控空气干