信用证业务中提单日的确定.pdfVIP

琶 AN。 AD 值嗣趣 0旧 目国岛国 ■ 王善论 江西财经大学 提单在 以单证交易为主要特 征的信用证业务 中扮演着重要的 情形二：提单上有两个 日期 情形三：同一提单上有多个 角色。既然是单证交易，那 么参 (一个是签发 日，另一个是批注 已装船批注 日期 与信用证业务 中各 当事人 买卖的 装船 日) 单证应该是有价值的，或者说是 ISBP681第43e段规定 ：如果 值钱 的，不值钱 的单据可没人愿 意赎 买。在所有常见单证 中最值 如果提单上载有 r‘eceivedfor 信用证要求汇票的票期为，比如， shipment’字样(收妥备运提单)，即 于提单 日后 6O 日或从提单 日起 钱的非提单莫属 了，因而连提单 的 日期也变得举足 轻重了。 使 已有签发 日期，还应加上表明货 60日，而提单上有多个 已装船批 物已装船时间的批注方满足信用 注 ，且所有 已装船批注均显示货 提单 日(B／Ldate)的重要作用 证对提单的要求。国际商会在第 物是从信用证允许的地理区域或 主要表现在银行需根据该 日期 ： R572号意见中表示：印就 已装船的 地 区内的港 口装运 ，则将使用最 (1)起算交单期限；(2)判断交货 时问是否符合信用证的规定；(3) 提单仍可加具已装船批注，银行不 早的装船批注 日期计算汇票到期 能以有两个装船 日期为由拒付。 日。例如 ，信用证要求从欧洲港 当远期汇票是 以提单 日后若干天 此时以批注的装船 日确定为 口装运 ，提单显示货物于8月16 时计算到期 日；(4)与保 险单据的 装运 日期，也就是提单 日，而无论 日在都柏林装上A船，于8月18 时间进行比较等。 由于实务 中的提单有 时会 其早于还是晚于提单的签发 日。 日在鹿特丹装上B船 ，则汇票到 (ISBP681第96段 ) 期 日应为在欧洲港 口的最早装船 有 多个 日期 ，比如签发 日、批注 之所 以如此规定 ，是 因为货 日，也就是 8月 16日起 的60天。 的装船 日，甚至同一套提单上有 物 实际装 船 的时间才是 出 口商 在 同一提单上含有多个 已装 多个批注装船 曰，还有 同一次交 单 中包含不 同时 间的多套提单 履行交货责任 的时间，而提单 的 船批注 日期的情况下 ，UCP／ISBP 签发 时间会受船公司或其代理 仅在上述条款规定 了如何计算远 等，使得提单 日的确定纷繁复 的业务程序影响 ，可能早于也可 期汇票的到期 日，但没有规定 以 杂，众说纷纭 ，从而争议不 断。 能晚于实际装船 时间，均无关紧 哪个 已装船批注 日期确定为装运 笔者在下文将结合UCP／ISBP的 要 了。 日期，以便计算交单期及判断是 相关条款对此予以分析 ，供业界 比如 ，在提单签发 日期早于 否晚装船等。这种规则的灰色地 参考 批注装船 日的情况下，保单 日期 带给实务操作 带来诸 多困惑，很