浅埋偏压段隧道塌方综合处理技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 54 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2010)11．0054．03 浅埋偏压段隧道塌方综合处理技术 何成滔 ，王小林 ，肖鹏 飞 (1．西安科技大学，西安 710054；2．中交第二公路工程局有限公司，西安 710065) 摘要 ：以某隧道浅埋偏压段塌方冒顶处理为例 ，分析了塌方 冒顶原 因，系统地介绍 了地表排水、洞 内塌方 体、小导管注浆、地表 陷坑、监控量测等一系列综合处理措施。处治后的监测结果表 明，采用以上综合处 治措施是可行 的。 关键词 ：浅埋偏压 隧道塌方 原 因分析 处理措施 中图分类号 ：U457 ．5 文献标识码：B 隧道塌方指在隧道施工中洞顶及两侧部分岩石在 1)地表情况。坍塌 冒顶位置为里程 DK352+ 重力作用下崩塌。隧道塌方原因很多 ，概括起来归为两 238．0--DK325+245．3段线路偏右侧 ，地表 出现一个 类：自然因素和人为因素。自然因素主要有地质状态 、 近似圆形塌陷坑。塌陷坑周围地表呈现多处纵横向裂 受力状态、水的侵害、瓦斯病害等 。偏压浅埋段围岩 隙，裂缝宽度达 1～3cm，冒顶处埋深为 13．5m。隧道 软弱、破碎、自稳时间极短，如果施工方法和支护方式不 掌子面已全被坍塌土体填满 ，将 已开挖的洞身堵塞近 妥当，则极易发生冒顶塌方或地表有害下沉 。分析隧 10 ITIo 道塌方冒顶的原因，全面详尽了解隧道区的基本地质情 2)洞内情况。近掌子面的 3榀钢支撑 范围 内的 况，充分认识围岩特性、不利因素问的联系及其可能诱 初期支护受到影响，洞内两侧边墙处产生纵向裂隙，裂 发的地质灾害，就能在设计和施工阶段，对 出现的塌方 隙宽度 10mm，DK352+221．0左侧、DK352+223．5与 采取合理的开挖和支护方法 ，针对隧道塌方情况 ，提出 DK3524-229．0右侧 ，由于山体严重偏压产生环向裂缝 相应处理措施 ，有效地处理隧道塌方。 共 3条，裂隙宽度约5～15mm，裂隙环向长度达4m。 2．2 坍塌原 因 1 工程概况 1)降雨或多次连续降雨 ，渗入隧道 内的裂 隙水和 某隧道进 口位于三门镇双江村 ，隧道洞 口段埋深为 地表水流量增大是导致此次坍塌的诱因。 1．5～23．0In，植被发育，均为坡积碎石土 ，未见基岩出 2)在隧道内部不排水条件下，长期暴雨对隧道及 露。该 隧道为单洞双线 隧道 ，起讫里程为 DK352+ 其支护系统影响很大 。受外界震动和洞 内渗水量 189--DK356+188，隧道全长3999in，隧道 围岩级别以 增大的影响，松散岩层与相邻岩层摩擦力减小 ，受重力 Ⅳ、V级为主。隧道 断面面积为 142m ，上拱半径 作用发生下滑 ，是导致掘进掌子面前方未开挖段及 已 7．24in。进 口左侧埋深厚度均大于右侧埋深厚度 ，处于 成形的初期支护段拱顶土体坍塌的直接原因。 地形偏压和构造偏压状态 ，且均在浅埋或超浅埋地段。 3)洞顶上方岩体呈 陡倾构造、裂 隙发育，坍塌受 隧道围岩大部分位于震旦系及上板溪群地层中，以 产状陡倾的构造裂隙(裂隙上附着润滑层)控制。呈 砂岩、页岩、板岩、变质砂岩为主 ，厚薄不等 ，软硬不均； 陡倾状附着润滑层构造裂隙的存在 ，是导致坍方的重 洞身岩体节理、劈理及裂隙发育，围岩完整性较差。地 要原 因。 下水发育，砂岩储水性较好 ，裂 隙发育，含水带范 围广 4)根