出租汽车计价器使用误差检定的弊端.pdfVIP

检定、使用与调修l技术篇 出租汔车计价器使用误差检定的弊端 口陆乘云 现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺，在开展 轮胎直径为0．60m，右轮胎直径为0．58m，则在同等 出租汽车计价器强制检定工作中，使用一种便携式出租 (5000m)的行走距离上左右车轮旋转的转数和差值计 汽车计价器使用误差检定仪 (以下简称 “便携式检定 算如下： 仪”) 该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧 (1)有效周长 驱动轮旋转．用光电方式测量驱动轮的转数，根据测}fI U =0．60xrr=1．885(m) 驱动轮的有效周长．确定车辆的行走距离，从而判断出 U^=0．58x~=1．822(m) 租汽车计价器检定合格与否。笔者从事出租汽车计价 (2)5000米行走距离旋转的转数 器检定工作十余年，现对采用该种测量仪器进行H：租汽 P =5000／1．885=2652(转) 车计价器使用误差强制性检定工作谈一点看法。 P =5000／1．882=2744(转) 1．必须严格执行国家计量检定规程 (3)产生的转数差 JJG738—20054出租汽车计价器标准装置》检定规程 ~p=2744—2652=92(转) 规定了：“使用误差标准装置的结构形式为滚轮式。”因 从以上分析可知．由于两驱动轮胎的实际状况不可 此．我们在检定工作中所使用的装置应采用滚轮式结 能完全一致．所以在一定量的行走距离中所旋转的转数 构．其他结构形式装置不得进行出租汽车计价器使用误 肯定是不一致的。在实际的检定工作中，我们曾对多种 差的计量检定工作。 车型、多种型号规格的轮胎进行过测量．当标准装置以 2．驱动轮的有效周长难以准确测量 转速n=1000转／min匀速旋转时，两侧驱动轮的实际转速 采用滚轮式使用误差标准装置进行检定时，汽车两 几乎没有相同的。笔者认为，通过只测量单侧驱动轮转 侧的驱动轮有效半径始终压在标准滚轮母线上而随之 数来确定出租汽车计价器使用误差，是不正确的，不能 转动．从而保证了其测量有效周长的准确性。 保证计量数据的准确性和可靠性。只有采用滚轮式结 而采用便携式检定仪开展出租汽车计价器检定工 构的装置，模拟汽车行走的检定方法才是比较正确的。 作时，首先要对两侧驱动轮胎的有效周长进行测量。在 4．检定带来的环境污染 测量驱动轮胎有效周长时，由于用于斤顶顶起驱动轮的 便携式检定仪是依靠汽车自身动力驱动的．在检定 高度有限。加上受驱动轮周嗣叶子板等汽车附件的约 过程巾汽车会连续不断地排出废气和产生噪音。而用 束。测量空间狭小：使用钢卷尺进行布尺测量时不易准 由电动机带动的滚轮式使用误差标准装置无疑有益于 确地确定车轮有效半径的轴线，而且车轮胎橡胶的摩擦 环境保护。 系数很大，表面又有防滑花纹，在测量过程中不能保证 5．检定带来的不安全因素 钢卷尺在被测表面有效地滑动．以致无法准确测量出驱 便携式检定仪在工作时需用千斤顶将一侧驱动轮 动轮的有效周长。 顶起腾空，然后汽车加速稳定在某个车速范围。由于差 3．测量单侧驱动轮转数不能保证准确性