高速公路施工质量检测技术及影响因素.docVIP

高速公路施工质量检测技术及影响因素【摘　要】随着我国经济的迅猛发展，作为国民经济重要基础设施的高速公路的建设也不断的增加，这使得我国的公路建设取得了很大的成就，但是还存在着很多的问题。本文针对我国当前高等级公路工程建设过程中的施工质量检测技术及问题, 结合规范中有关检测项目及标准, 对高等级公路施工质量检测技术进行研究, 分析各种因素对检测的影响以及相应的解决办法。 【关键词】高速公路；质量；检测 1．高速公路施工质量检测的作用 对高速公路的施工质量进行检测，其中一个很重要的方式就是通过实验进行检测，通过对公路工程的检测，看其施工标准能够达到设计的相关的要求 在公路检测实验当中比较常见的是道路工程试验，这是公路工程质量高低的一个重要的标准，其主要作用表现在以下几个方面： 1.1 对高速公路施工现场附近的土石材料进行检测，看其是否符合公路建设的设计标准，如果能够达到施工的相关要求，可以就地获得材料，有利于降低成本，缩短工期。 1.2 在高速公路的建设过程中往往采用新的施工技术或者工艺，这些技术或者是工艺在实际工程中的表现如何要通过实验进行检测，这样实用的一些技术就会被保留下来，使用在下一次的施工当中，有利于公路工程技术的进步和更新，为新技术和新工艺的推广提供了一个验证的机会。 1.3 公路建设工程中要使用大量的建筑材料，这些材料的质量的高低只有看其在工程中的实际的表现 通过实验可以有效地反映这些材料在工程实际使用当中的表现，从而对其质量的高低进行相应的评测。 1.4 通过试验检测能合理地控制并科学地评价施工质量在工程建设的过程当中涉及到多个环节，由多个部门和单位参与其中，因此对于工程质量的评价需要一种客观的方式，而实验通过对具体数据将工程的详细情况表现出来，对于工程质量的评定具有一定的权威性和客观性从上面可以看出，由于实验的方法是依据科学的数据来进行的，因此具有很强的客观性，能够对工程的质量做出客观的评价，有利于提高高速公路的施工质量，因此实验的方法值得推行。 2．控制高速公路施工质量的因素 2.1设计方面的原因 目前，施工单位，监理单位都强烈要求提高设计质量，设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。例如，在北黑高速公路互通立交的施工中，由于设计地质资料与实际地质情况不相吻合，导致 18 根桩的桩长与设计桩长都不相同，原计划 1 个月可施工完的项目，结果用了 12个月才完成。这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、 物力和财力。在北黑高速公路上，出问题的结构物大多都是盖板涵，这必然让人们产生疑问，如果施工没有问题。 那么设计是不是有不合理的地方。 目前，盖板涵基础的设计对基础的加固考虑不充分，未设计用碎石，沙砾垫层等补强处理方案，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝，最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且还影响工程的质量，因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量，肯定不如一次浇筑完成的质量，A12标段的K122+530盖板涵就是这么一个鲜明的事例。设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探，精心设计。现在对设计单位相应的监管体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中的存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。 2.2建设管理方面的原因 建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。总体是重点大型项目、 世行贷款项目、 政府重视的项目较好，中小型项目、 地方筹资项目欠规范。公路建设市场管理体制没有理顺，管理工作不规范是影响公路建设质量的一个主要原因。建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推开。有的项目未实行项目法人制、 合同管理制；有的项目未实行监理制，仍是内部监理；或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够，业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验。我省有的项目未做到造价合理、 工期合理、 分标合理。存在压价竞标、 低价中标的情况。世行贷款项目要求最低中标，应该是最低合理中标。而有的投标人竞争过度，标价过低，使世行有效的控制手段失效。有的承包商由计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，承包商一般是想先揽活后算账，不怕亏本，就怕不中标，业主是少花钱多办事。但低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位。低价中标的节约是假象。承包商在工程实施阶段拼设备、 分包、 偷工减料、 索赔、 虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，