开进铁路高速时代的南车——中国南车集团落实科学发展观的历程.pdfVIP

一 线传真 开进铁路高遽l~-：r代自 南车 中国南车集团落实科学发展观的历程 ●赵小刚 2007年，中国南车集团受到了社会 了华东一中南地区五厂货车业务的重组 一 流技术是企业的支撑点。高速列 的高度关注。在举世瞩目、举国关注的第 整合，成立长江车辆公司，完成了以株洲 车是我国装备制造业要实现重点突破的 六次铁路大提速中，标志中国铁路进入 所为主与株洲电机厂和北京机械厂的重 十六项主要任务之一，南车围绕“掌握世 高速时代的“和谐号”动车组，在线运营 组整合，提高了制造资源集中度，优化了 界一流技术、生产世界一流产品、建成世 的52列中有 47列是 “南车制造”。2007 产业结构。同时，集中清理多经企业，集 界一流生产基地”的目标，以铁路客运专 年12月，南车四方机车车辆股份有限公 中财力、人才做最熟悉的轨道交通业。目 线等项目为依托，通过引进消化吸收先 司研制生产的首列国产时速 300公里动 前，三级及以下企业从2000年底的400 进技术和自主创新相结合，加快引进技 车组也顺利竣工下线，我国由此成为继 多家已清理到现在的90多家，而整个集 术国产化步伐，掌握了时速200公里及以 日本、法国、德国后第四个能够独立研发 团的销售收入却从2000年的106亿元逐 上高速列车等轨道交通装备的核心技术， 制造时速300公里动车组的国家。现在的 年攀升，2007年就销售规模而言已跻身 建立了一流的研发平台、制造平台和产 南车已经进入一个高速发展期，具备在 全球业内三强。 学研联合开发平台，企业的自主研发和 轨道交通运输装备制造领域全面冲击庞 二是做到瘦身变强。像传统国企一 系统集成能力显著增强。 巴迪、阿尔斯通、西门子等国际跨国公司 样，南车过去也是冗员多，包袱重。我们 我们注意把握三个关系：一是引进 的基础条件和实力。 确定 “做强先瘦身”的思路，坚决推进主 技术和合资合作的关系。在合资合作中 这几年，南车紧紧抓住国家振兴装 辅分离、改制分流工作，力争轻装上阵。通 牢牢把握住企业的控制权，不能通过合 备制造业和铁路和谐发展的历史机遇， 过主辅分离，集团人员从l1．6万变成8．4 资，不仅没拿到技术，反而将企业也拱手 正视差距，奋起直追，只用了短短七八年 万，改制分流人员达25o／0o资产结构明显 让与他人，或者是丧失了自己的品牌，让 的时间，把产品的整体性能从落后于发 优化，主业资产和优良资产比重更加突 跨国公司来占领国内的市场。二是引进 达国家二三十年，提升到现在达到世界 出，经营素质和盈利能力得到极大改善。 技术与消化吸收的关系。引进技术关键 一 流，从而满足了和谐铁路发展的需要， 三是做到重点投入。我们坚持集中 在于消化吸收，进行技术引进的配套投 满足了人民群众出行对舒适、安全、快捷 投资，打造龙头企业。通过累计投入技改 入。日、韩当年是1：7，我们低一些，大 的要求。南车几年的发展历程，可以说是 资金65亿元，现在我们打造了几个具有 约1：3。这种投入要尽可能产生最大的 认真落实科学发展观的过程，是遵循企 国际水平的龙头企业。目前已拥有世界 效益，通过对引进技术的充分消化建立 业发展规律，切实转变发展方式，不断提 最大的电力机车和高速动车组制造基地， 一 个技术提升的平台。三是引进技术与 高发展质量和效益的结果。 中国领先的大功率内燃机车和中高档铁 自主创新的关系。引进技术后，要快速建 一 ． 专注于主业核心能力，推动传 路客车制造基地，和3家产能位居世界第 立基础的研发平台、制造平台和产学研 统企业向现代企业转变。 一 的城轨地铁车辆生产企业。亚洲最大 联合开发平台，给自主创新预留空间。如 过去，南车的特点可以用 “公司新、 的货车制造基地也正在建设中。 我们引进了时速200公里动车组技术后， 历