发动机生产制造中的在线检测技术（下）.pdfVIP

发动机制遣 EngineManufacturing ■ 一汽轿车公司第二发动机厂／冯德富 发动机生产制造中的 在线检测技术(下) 4．选择测量方面的应用 我厂在选择测量方面主要应用在瓦片的选择与垫片的选择。 (1)曲轴主轴承瓦片的选择测量 曲轴主轴承瓦片的选择测量系统的基本结构如 图8所示。其中的缸体主轴承孔测量仪由马波斯公司的E4N柱量仪与配制的电子塞规构 成，曲轴主轴颈测量仪由马波斯公司的E4N柱量仪与配制的电子卡规构成。对于孔与颈 测量所得到的尺寸值，由在E4N柱量仪背面的J4矩形插座九脚)输出，送到工控机中， 与已存在工控机中的配瓦表 (孔、颈尺寸值与轴瓦级别号相对应的数表)相比对，比对 结果所得到的轴瓦级别号 (共七个级别，每3 m一级)在CRT显示器上显示出来，操作 者则根据显示的轴瓦级别号，取出相应的轴瓦并装入相应的位置上。 缸体主轴承孔测量仪 一 I温度检测系统卜_—一 工 一 控 l显示器CRT 机 曲轴主轴颈测量仪 一 图8曲轴主轴承瓦片的选择测量系统的基本构成 众所周知，主轴承孔位于缸体上，而主轴颈则位于曲轴上。M6发动机缸体的材料 是铝合金，而曲轴的材料是钢，二者的热膨胀系数不同，故在温度变化时，将产生不同 尺寸变化，即在不同温度场合下的配瓦结果也将不同，这必将影响装机的质量。鉴于 此，在测量系统中加入了自动温度补偿的功能。所谓温度补偿，即在测量系统中引入被 _ C理代零部件 ． 。o8年簿2朝 孰 Engine Manufacturing 测工件的温度信号 (图8中所示的温度检测系统)， 件-N的压力将根据泄漏量的大小而产生不同速率的 把工件的温度与标准的温度进行比较，并把比较的 下降，压差传感器也就把其两端的压力差随时检测出 结果转换成相应的尺寸值加入实际的检测结果中。 来，根据一定时间 (检测时间)内该压力差的大小， (2)气门垫片的选择测量 气门垫片选择测量 即可反映出被测工件的泄漏量。 机主要由凸轮轴基圆与主轴颈距离测量部分 (以下 而流量式气密检漏仪的基本原理结构如图11所 简称凸轮轴测量部分)、气门与缸盖上的凸轮轴孔 示。 底边距离测量部分 (以下简称气门测量部分)、工 控机、CRT显示器四部分构成，如图9所示。其选片 l璺兰 H 兰竺 兰H 竺塑 H 苎 三竺 的基本原理是：首先由这两个测量部分分别测出凸 图1 1流量式气密检检漏仪的基本原理结构图 轮轴基圆与主轴颈距离、气门与缸盖上的凸轮轴孔 其基本工作原理如下：检漏开始时，检漏阀开 底边距离，再将这两个距离值送人工控机，在工控 启，一定工作压力的气体向被测工件充气，达到规定