交通依附的广州城市空间演变.PDFVIP

第 26卷 　第 4 期 地域研究与开发 Vo l. 26　No. 4 2007年 　8月 AR EAL RESEARCH AND D EV ELOPM EN T A ug. 2007 交通依附的广州城市空间演变 李文翎 (广州大学 地理科学学院 ,广州 510006) 摘要 : 在总结城市空间发展理论与交通的密切关系的基础上 , 以广州市为例 ,分析了因交通依附而导致的城市 空间结构表现为集中与分散不断演替的发展特征 ,延续了不同交通方式对城市形态影响的图解 ,指出当前的多个阶 段的空间发展规划无不以交通为依附 ,使城市趋向更大范围的分散 。但随着网络化时代的到来 ,将会出现以信息、 资本 、技术与人力资源为特征的新型集聚 ,不管新的主要城市集中区在哪里产生 ,都会依附于新的交通结点 ,集中是 城市后依附发展的必然 。 关 　键 　词 : 城市空间;交通依附;空间演变 ;广州市 中图分类号 : TU 984　　　　　文献标识码 : A 　　　　　文章编号 : 1003 2363 (2007) 04 00 16 05 　　根据 1980 年上海辞书出版社出版的 《辞海 》一书 , 出了从中心公园直通外围的环形放射的道路网。同在 ( ) 书中对交通的解释是 “各种运输和邮电通信的总称 , 即 19 世纪末 , 1882 年西班牙索 ·伊 ·马塔 S. Y. M ata 提 人和物的转运输送 ,语言、文字 、符号、图象等的传递播 出的 “带形城市 ”设想 ,认为城市应由一条大运量 、高速 、 送 。”而 “语言、文字 、符号 、图象等的传递播送 ”正是我们 宽阔的大道或轨道交通干线作为脊椎 ,在其两侧布置营 ( ) 今天常谈到的信息网络 。因此 , 我们认为 , 今天交通的 造城市 。190 1 年法 国托 ·加涅 T. Garn ier 展示 出的 含义可以概括为 “人 、物和信息的转运输送 ”, 也即是包 “工业城市 ”设计图,建议采用当时最先进的技术设施组 括了狭义的交通运输和信息网络 。 织城市内部和对外交通系统 ,将分散的各区有效地联系 ( ) 交通技术创新和空间可达性变化在改变城市空间 起来 。1933 年 国际建协 C IAM 通过著名的 《雅典宪 形态方面是非常显著的 ,交通技术的每一次创新都塑造 章 》,指出城市主要应按照居住 、工作 、休憩进行分区组 了一种城市空间组织形态的特殊模式 。今天 ,广州城市 织与平衡 ,并建立为三者联系服务的道路交通系统 。战