呼伦贝尔市自驾车旅游发展条件研究.docVIP

呼伦贝尔市自驾车旅游发展条件研究摘 要：随着我国居民个性化旅游意识的增强，以自由灵活、新奇度高为特点的自驾车旅游趋势逐渐增强。论文在归纳总结自驾车旅游应具备的供给条件的基础上，对目前呼伦贝尔市发展自驾车旅游的条件进行诊断，并提出未来发展自驾车旅游的对策。 关键词：自驾车旅游；发展条件；呼伦贝尔市 自驾车旅游主要指旅游者以汽车为主要交通工具，自己驾驶为主要手段，借助旅游目的地所拥有的特殊人文环境和相关设施所进行的一系列吃、住、游、购、娱行为，是一种寓健康、休闲、娱乐于一体的，充满个性化和无穷魅力的旅游活动[1]。随着我国居民个性化旅游意识的增强，以自由灵活、新奇度高为特点的自驾车旅游趋势逐渐增强。 呼伦贝尔市旅游资源丰富，草原、森林、河流等自然要素空间递次转换，人文历史要素渗透其中。截止到2010年，共有国家A级景区47个。在25.3万平方公里的土地上，旅游资源分布密度相对较小，景区景点稀疏的现状，为发展自驾车旅游提供了良好的地域空间环境。 自驾车旅游作为一项新兴的旅游项目，其市场发展离不开政府的主导[2]。《呼伦贝尔市“十二五”旅游业发展规划纲要》中表明要构建我国最大的自驾车服务网络，打造名副其实的“中国北方自驾乐园”旅游品牌。2011年3月在呼伦贝尔市政府主持召开的东北旅游区域战略合作研讨会上，与会代表提出要“利用公路交通网络，发展自驾车旅游”。 在良好的地域空间环境及政策支持的背景下，为了能够更好的发展自驾车旅游，有必要对呼伦贝尔市开展自驾车旅游的条件整合分析。 一.自驾车旅游供给条件分析 （一）交通及安全服务保障体系 便捷的交通网络是发展自驾车旅游的基础条件，决定着旅游目的地的可达性与游程的舒适程度[2]。发达的交通体系首先是建立完善的区外交通网络，使异地游客能够方便到达旅游集散城市。其次是旅游集散城市通往景区道路的建设，通过提高道路等级，加强景观道路的建设，以达到吸引自驾车旅游者的目的。 道路行车的保障是当前自驾车旅游面临的最大问题。为使自驾车旅游者消除顾虑，道路沿途要建立行车安全保障设施。主要包括为游客提供交通路况及天气信息、金融服务、医疗救护、自驾车辆修理、通讯等设备的服务中心；路标、路线指示牌的建立；加油站的合理设置等方面。 （二）食宿保障体系 自驾车旅游者对于行车路途和旅游目的地的餐饮要求有所区别。行车路途中便利与卫生往往是旅游者对餐饮最为关注的一点。当旅游者到达目的地时则更多的追求有地方特色的餐饮。 自驾车旅游者对于酒店住宿条件的要求总体不高，清洁、舒适、实惠、安全的经济型酒店是自驾车旅游者普遍的共同选择。此外，被称为“路旁流动的家”的汽车旅馆由于物美价廉的特点也可让旅游者免除无宿可投的烦恼。 （三）旅游景区建设 旅游景区的自驾车游客所占的比例逐年增加。因此，有必要为自驾车旅游者建立一套完善的旅游景区保障体系。首先景区要提供足够的停车位，保证自驾车辆的安全停放，使旅游者放心旅游。其次，注重景区线路指示牌和自助旅游指南系统的建设，使游客在安全的环境下自行游览，达到观景赏美的目的。最后，景区应注重以自驾车旅游为主要内容的网站建设，及时向自驾车游客提供相关信息的介绍。 （四）自驾车组织体系的建设 自驾车旅游除了旅游者自发活动外，由旅行社、汽车俱乐部经过线路安排，预先踩点后组织的大规模自驾车旅游也是目前自驾车市场开发的主体。这些组织，除了向旅游者推荐线路产品，更重要的是提供信息咨询、技术服务以保障整个旅游活动的安全性。例如：出游前组织旅游者了解行程地地理知识，并提供野外生存、自救互救等安全指导；行车途中及时发布路况信息，协助相关机构完成车辆救援的任务。 二.呼伦贝尔市自驾车旅游发展条件诊断 （一）交通及安全服务保障体系 航空运输方面：考虑2005年“呼伦贝尔、满洲里、阿尔山中国北方全生态旅游联盟”的成立对呼伦贝尔市旅游业发展的重要性。本文把海拉尔、满洲里、阿尔山作为自驾车旅游集散中心城市。海拉尔、满洲里目前已形成辐射全国近30个城市并连接俄罗斯、日本、蒙古等周边国家的航线网络布局。阿尔山市也已开通抵达北京、呼和浩特、海拉尔、满洲里、沈阳五地的航线。三城市的航运能力能够充分发挥集散中心城市的功能。 公路建设方面：以县乡、边防、专用公路为脉络的主干公路网建设情况良好，能够提高呼伦贝尔市与临近省市的通达性。但部分道路支线及其与景点的连接道路路况较差，常出现道路狭窄、错车困难、路坑多、颠簸剧烈的情况。 主干道路服务保障设施相对较齐全，沿途均设有加油站、便利店、汽车维修店、道路指示牌、路况信息告知牌。但在一些边境路、草原路指示牌的信息标明不准确，而且常出现二百或三百公里范围内没有加油站、便利店、手机网络