生鲜农产品冷链物流的现状及策略研究.pdfVIP

COVER STORY 封面专题 生鲜农产品冷链物流的 现状及策略研究 王翠/文 随着经济的发展和居民消费水平的提高，居民对生鲜 一直以来，我国农产品在产后送到消费者手中的流通过程 农产品的新鲜度、营养性和品种要求越来越高，特别是对 中损耗十分严重。以果蔬为例，我国果蔬流通腐损率为 食品安全的关注程度不断提高，吃得好、吃得放心成为了 20% ～ 30％，每年约有 1 亿多吨果蔬在运输过程中腐烂， 居民关注的热点。在生鲜农产品的流通过程中，冷链物流 直接损失高达 1000 亿元，而美国由于以冷链物流为支撑， 是保证生鲜农产品新鲜度和品种的重要环节。生鲜农产品 损耗仅 1% ～ 2%。 冷链物流指的是蔬果、肉禽、蛋、水产品等农产品在生产、 近年来，国家对生鲜农产品冷链物流的发展重视程度 储存、运输和销售等过程中，为了最大程度地保证产品的 不断加强，但由于起步晚，产业意识缺乏，国内生鲜农产 质量、减少农产品的消耗，使其始终处于合适的低温控制 品冷链物流的总体发展不是很好，规模化、系统化的冷链 环境的特殊的供应链系统。加快发展农产品冷链物流对于 物流体系尚未形成，生鲜农产品冷链物流仍存在一些问题， 降低生鲜农产品耗损，提高农民收入具有重要意义。 主要表现在以下几个方面。 （一）流通形式落后，中间 我国生鲜农产品冷链物流现状与存在 环节多 的问题 国外生鲜农产品一般是从 我国是农产品生产和消费大国， 生产企业进入流通企业，然后送到 目前蔬菜产量、水果和肉类产 消费者的手中，如美国的生鲜农产 量、禽蛋和水产品产量分别 品冷链物流的链条结构为“生产者— 占全球总产量的 60％、30％ 冷链配送中心—各种零售商—消费者”。而 和 40％，每年约有 4 亿吨生 我国目前大多数生鲜农产品仍是在交易市场完成 鲜农产品进入流通领域。然而 的。由于冷链物流投资比较大，技术含量高，交易市 016 2013年10月 封面专题 COVER STORY 场的设施往往难以满足要求。且单个生产者和市场之间缺 链上各节点之间的物 乏有效的连接机制，生鲜农产品从生产者到消费者手中要 流、 商 流 和 信 息 流， 经过各级批发商和零售商，物流通道变长了，物流过程中 生鲜农产品供应链缺 冷链应用率难以保证。 乏上下游企业间的整 （二）冷链物流基础设施能力严重不足 体规划和整合，流动 目前，我国有冷藏库近２万座，冷库总容量 880 万吨， 储存效率和效益无法 人均冷库容量仅 7 公斤，且冷库结构比例不平衡 ；机械冷 得到控制。 藏列车 1910 辆，机械冷藏汽车２万辆，冷藏船吨位１０万 （ 五 ） 质 量 监 管 吨，冷藏保温车占货运汽车比例仅 0.3%，与发达国家差 力度不够 距较大，大