轨道交通轮轨滚动噪声的预测.pdfVIP

振动与冲击 SHOCK 第26卷第12期 JOURNALOFVIBRATIONAND 轨道交通轮轨滚动噪声的预测 刘林芽1， 雷晓燕1，．练松良2 (1．华东交通大学土建学院，南昌330013； 2．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200331) 摘 要：随着我国大规模的铁路提速改造工程的实施，以及大力发展高速客运专线，铁路列车的运行噪声给沿线 的居住环境带来了严重影响。基于轮轨竖向及横向振动相互作用关系，根据结构声辐射理论，考虑大地反射的影响，推导 了铁路轮轨滚动噪声声压级谱的理论表达式。为验证本模型的正确性，在轮轨高频振动响应和轮轨噪声计算两方面和有 关文献实测结果进行了对比验证，此外还对我国既有线轮轨噪声进行了理论预测和现场实测，数值计算结果与实验结果 具有较好的一致性。 关键词：轨道交通；轮轨相互作用；轮轨噪声 中图分类号：U211 文献标识码：A 随着铁路列车速度的提高，由此而带来的噪声问 1轨道交通轮轨滚动噪声预测模型 km／h 题日益突出，一般而言，当列车速度低于250 时uJ，以轮轨噪声为主。目前，我国铁路客车的运行速 当车轮在钢轨粗糙面上滚动时，会冲击钢轨，结果 km／h～160 度在120 km／h，货车速度在80km／h左右， 使得钢轨与车轮间产生受迫振动，向外辐射出声波而 另外我国城市轨道交通列车的最高运行速度一般为80 产生滚动噪声。本文主要采用“轮轨振动_轮轨声辐 km／h，区间运行速度60kln／h，因此，目前我国铁路及 射一轮轨噪声”这一思路展开研究，其预测模块示意图 城市轨道交通的噪声主要以轮轨滚动噪声为主。 如图1所示。 图1 轮轨滚动噪声预测模块 ／ 1．1轮轨粗糙度 糙度谱的相干性，被认为比钢轨表面粗糙度谱与车轮 轮轨表面粗糙度谱的主要形式分别有车轮表面粗 踏面粗糙度谱按能量简单的叠加更为合理。由于轮轨 糙度谱、钢轨表面粗糙度谱和轮轨联合粗糙度谱，轮轨 表面粗糙度的随机性，其谱只能通过实验测量的方法 联合粗糙度谱考虑了车轮踏面粗糙度谱与钢轨表面粗 得以确定，国外已经开展了大量的粗糙度谱测量工作， 并给出了一些图谱或估计公式。轮轨表面粗糙度常采 用与速度无关的波数谱|s(后)来描述，k是波数(1／m)， 基金项目：国家自然科学基金项目、江西省自然科学基金项目 (0512002) 即波长的倒数，由于我国尚没有适合轮轨噪声预测的 收稿日期：2007一02一12修改稿收到日期：2007一04—27轮轨联合粗糙度谱，本文拟采用Sato的轮轨联合粗糙 第一作者刘林芽男，博士，副教授，1973年生 度谱来做定量分析。Sato在研究高频振动以及轮轨噪 万方数据 (2)陋。1 4，5耄≯焉筘：一剧朗咧”～ F㈧。； 嚣嚣引入了乏篓三i罴：二：薹毳蔫薰曩蓑孽囊墨熏兰篓曩一 10 F鑫l 卜．a=lOI 5