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乌鲁木齐教学区行政楼停车场规划与设计 摘要：本文首先介绍了乌鲁木齐的经济发展现状，然后根据城市办公楼特点建立模型，结合乌鲁木齐机动车保有量，配建停车场指标，预测新疆行政楼停车场规模，并合理规划行政楼停车场，画出停车场平面示意图，停车场位置图，停车场标志标线图。最后对停车场设施进行合理的规划管理。 关键词：行政办公；配建停车场指标；停车需求预测；规划图 0.引言 交通有动有静，不止不行。车辆有行必有停，停车场按服务对象可分为①社会公共停车场②配建停车场③专用停车场。在车辆不太多的时代，车辆开到哪里就停到哪里，对道路交通没有多大影响，停车不成为问题，所以不会受到重视。随着车辆的增长，原有的道路越来越不能适应交通量增长的需要，路边随意停车对行驶车辆的影响也越来越严重，停车问题才开始受到人们的关注。配建停车场是主要的停车场所，所以解决好配建停车场对解决整个停车问题取着举足轻重的作用。 1.规划区社会经济发展概况 1.1乌鲁木齐经济发展现状 表1乌鲁木齐市国民经济和社会发展统计 全齐生产总值（亿元） 全市居民消费价格指数（％） 固定资产投资（亿元） 房地产投资（亿元） 社会消费品零售总额（亿元） 2006 683.68 100.1 248 56.23 281.14 2007 810.57 104.6 286 81.8 332.4 2008 982.37 107.0 366 100.35 418.64 2009 1087.5 100.4 412 110.12 473.42 2010 1311 102.7 500.11 145.64 563.67 附注：1数据资料来源：乌鲁木齐统计局，《2010乌鲁木齐市国民经济和社会发展统计公报》 表2 乌鲁木齐市 表3乌鲁木齐市 年 份 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 沙依巴克区 63.64 70.25 78.94 88.75 99.64 115.29 145.5 183.91 237.5 308.43 附注：表2表3数据来源指导老师李鑫给的数据 乌鲁木齐市财政收入保持较快增长。全年完成地方财政收入197.57亿元，比上年增长35.82%。完成地方财政一般预算收入147.99亿元，增长30.38%，其中，营业税、个人所得税、增值税和企业所得税分别增长32.11%、36.74%、33.14%和41.59%。全年地方财政支出208.23亿元，比上年增长29.33%，一般预算支出159.61亿元，比上年增长21.57%，其中，一般公共服务支出19.89亿元，增长11.53%；教育支出26.55亿元，增长16.75%；社会保障和就业支出17.87亿元，增长60.57%；农林水事务支出7.3亿元，增长28.91%；环境保护支出6.21亿元，增长55.01%。 2.研究背景及主要方法介绍 2.1研究背景 2.1.1乌鲁木齐市机动车发展概况 (l)机动车拥有数量稳步增长。随着乌鲁木齐社会与经济快速发展，自2002年以来，社会机动车保有量增长非常迅猛，其中，私人拥有机动车增长速度惊人，年平均增长率高达26%。 表4乌鲁木齐市机动车保有量（万辆） 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 保有量 10.2 11.7 13.6 15.9 18.6 20.1 24.2 27.3 30 36.7 附注：1数据来源：新华网，亚心网，新疆平安网等网站通过对乌鲁木齐市公安局交警支队车管所访问所得。 2.1.2乌鲁木齐市停车位供应状况 有资料显示乌鲁木齐目前停车场（包括占道停车场，配建停车场）可以提供的车位约4.3万个。那么按照机动车总数36万辆计算，每8辆车有一个车位。 2.1.3乌鲁木齐市建设用地配建机动车最小控制指标 表5建设用地配建机动车最小控制指标 建筑类别 计算单位 机动车 办公建筑 行政办公 车位／100㎡建筑面积 1.0 商务办公 车位／100㎡建筑面积 0.8 工业类办公 车位／100㎡建筑面积 0.5 附注：数据来源乌鲁木齐市人民政府办公厅文件乌政办〔2009〕306 号，《乌鲁木齐市城市规划管理技术规定》 2.2主要方法 2.2.1机动车发展水平 机动车数量是影响停车需求的最重要的因素，机动车保有量的增加直接导致了停车需求的增加。 静态的看，统计结果表明每增加一辆注册汽车，将增加1.2一1.5个停车泊位需求。停车设施供应与汽车保有量的关系见图1 图1 动态的看，美国FHWA的研究表明，日平均机动车流量和高峰小时停车需求量存在下列关系如图2 图2日平均交通量与高峰小时停车需求关系图