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海外港口工程钢管桩与上部结构连接方式探讨孙艺，杨云兰(中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州510230)摘要：深入调查国内外规范对钢管桩与上部钢筋混凝土结构连接的有关规定，归纳总结出适合不同情况的计算方法及连接方式，提出简便实用的受压（拔）弯组合作用的钢管桩与上部结构连接的计算方法，为后续海外桩基工程的顺利开展打下坚实基础。关键词：海外港口工程；上部钢筋混凝土结构；钢管桩；连接中图分类号：TU473文献标志码：A文章编号：1002-4972（2010）07-0078-04ResearchonconnectionbetweensuperstructureandsteeltubularpileformarineprojectabroadSUNYi,YANGYun-lan(CCCC-FHDIEngineeringCo.,Ltd.,Guangzhou510230,China)Abstract:RegulationstodesigntheconnectionbetweenRCsuperstructureandsteeltubularpileindifferentcodesformarineprojectsathomeandabroadarestudied,themethodsindifferentcasesaresummarized,andasimpleandconvenientmethodfortheconnectiononcombinationeffect(compression,tension,moment)isprovided,providingasolidbasisfortheimplementationofpilefoundationengineeringabroad.Keywords:marineprojectabroad;RCsuperstructure;steeltubularpile;connection我国水运行业在海外蓬勃发展，海外工程一般由欧洲人担任监理，对设计方法及标准的要求很严格，因此，不断寻求国际通用的设计标准成了海外工程成功与否的关键。桩与上部结构连接的细部设计是保证桩基结构设计安全的关键，也是每个海外桩基工程咨工关注的焦点。因此，充分利用国内外规范寻找切实可行的计算方法并能保证施工的连接方式是桩基设计不可避免的重要步骤。文章结合实际工程，深入调查国内外规范对桩与上部结构连接的有关规定，归纳总结出适合不同情况的计算方法及连接方式，为后续海外桩基工程的顺利开展打下坚实基础。1目前国内外规范中明确规定的结构连接方式及不足1.1国内规范中钢管桩与上部结构连接的连接形式[1]根据JTJ254—1998《港口工程桩基规范》6.2.7条规定，钢管桩与上部结构的连接一般采取固接，如图1所示，并指出桩顶锚固受力状态较为复杂，一般采用应力叠加的方法计算，条文中对构造提出了要求，并列出了验算项目，见表1。虽然上述连接方式经过国内多个工程验证是可行的，但实际海外工程中国外咨工还是很难认可，理由如下：1）虽然表1列出了验算项目，但无让人信服的说明及计算。收稿日期：2010-01-30作者简介：孙艺（1981—），硕士，工程师，从事港口水工设计。第7期孙艺，杨云兰：海外港口工程钢管桩与上部结构连接方式探讨·79·图1国内规范中钢管桩与上部结构连接示意注：1-桩帽或横梁；2－钢管桩；3－锚固铁件。表1桩顶锚固验算项目[1]图2API中灌浆桩与上部结构连接示意当采用桩芯混凝土与剪力件组合设计的方法时，剪力件焊接在钢管桩内壁，其额定容许荷载传递应力规定如下：固接形式荷载情况桩顶直接深入桩桩顶通过锚固铁件深入帽（或横梁）桩帽（或横梁）轴向压力桩顶混凝土的挤压和冲切锚固铁件的截面积、锚固长度和焊缝长度轴向拉力桩顶锚固深度0.184MPa+0.67fcuh承载力极限状态$$$s$$fba=#桩侧混凝土的挤压应力桩侧混凝土的挤压和铁件应力$水平剪力、弯矩$0.138MPa+0.65fcuh正常使用极限状态$$s$%值得注意的是，API明确规定，此方法只适用于桩轴向受力的情况，不适用于桩受压（拔）弯组合作用的情况，对于后者，需要寻找其他计算方法或者现场试验确定。除此之外，其他国外规范对桩与上部结构的连接大多是泛述，此不作赘述。综上，国内外规范对桩与上部结构连接方式均无完整的规定及计算，为了便于设计和施工，寻求国际通用的令人信服的计算势在必行。2）同意上述验算项目必不可少，但是即使上述计算均满足，仍然不能满足桩与上部结构的紧密连接，因为作用在桩顶的弯矩会对桩产生附加的轴向力，而反过来轴向力也会产生附加的弯矩，上述计算没有考虑压拔弯组合作用下的连接情况。3）上述验算项目只是保证了上部结构混凝土的安全，无法保证桩芯混凝土及上部结构对桩的作用。