列车感应通信信道的建模分析.pdfVIP

第23卷第3期 南京邮电学院学报 vol23№’ —!堕兰塑一 !竺兰竺墅竺!型竺!!!!竺!竺墼竺竺型!竺竺 塑：竺!一 一 文章编导：l()【)【)一1972(2003)03-0006—05 列车感应通信信道的建模分析 吕文俊1，曹伟1，朱洪波2 ，j南京邮电学院通信工程系．江苏南京210003、 ＼2南京邮电学院研究生部，汀苏南京2100。3， 摘要：首先建立了具有屏蔽导体的多导体传输线和地面上方单侍输线的数学模型．在此基础上建立列 车感应通信信追的模型，并利用矩量法进行数值分析。 美键词：感应通信；软件无线电；信道；矩量法 中图分类号：州011i0451 文献标识码：A l引言 根据实际工程项目的需要，笔者将对工作在5(】0 千赫频段的山区列车感应电台进行改造，该电台的 在山区铁路通信中，由于地形影响，电波传播时 波导线采用的是列车上方的高压输电线。笔者建立 受反射、吸收而发生严重衰耗，形成弱电场区，使通 具有屏蔽导体的多导体传输线和地面上方单传输线 信距离受限。目前，国内外在限定空间内增加通信 的数学模型，用矩量法[，]对列车信道进行建模分析。 距离的其中一种办法就是在受限空间内铺设波导 线，波导线传输电磁能量的同时向外辐射能量，将固 2两个重要模型的建立与分析 定台发射的信号直接或间接耦合到波导线上，通过 电磁感应在其周围形成电磁场。附近的移动台接收 2．1模型I：具有屏蔽导体的多导体传输线 }亥感应信号，实现r固定台和移动台之间的通信。 该模型的建立与分析，详见参考文献[4][5]，已 同样，移动台之间也可以利用该波导线进行相互通 有详细的建模过程与计算实例。 信。这就是所谓的“感应通信”m。 2．2模型Ⅱ：地面上方单传输线的数学模 近年来随着软件无线电技术的兴起，要求通信 型[6] 系统的功能尽量用软件定义。软件无线电的基本思 参见图1，理想地面上方充满介电常数为e，导 想是以一个通用、标准、模块化的硬件平台为依托， 磁率为口的均匀介质，当中含有一根与地面平行， 通过加载不同的软件，实现电台的所有功能，允许多 横截面围线为“图1中以横截面半径为r的圆导线 协议、多标准、多业务的接人，尽可能减少功能单一、 代替，)的长直导体，电位为r。 灵活性差的单元、环节(尤其是模拟信号处理环节)， 把A／D和D／A尽量靠近天线_2J。因此，列车通信网 中的模拟电台或数模混合电台也将逐渐为数字电台 所取代。数字化带来涉及通信信号的设计、信道估 计与均衡等方面的诸多研究课题。为了保证数字电 台的信号传输，有必要对感应通信的信道特性进行 地面 研究。 —— 圈l 地面上方单传输线的一般模型 一———— 鉴勰瞽；萋蓍静摹金c铁道部科研开发计划一舢，与长萎耆豢磊毳筹纂≮篇霖霎≈萤纂主翟资助项月 司莨且哥件州删碱f仃c干U用现儇拔，叫以水叫地 第3期 吕文俊等：列车感应通信信遭的建模分析 面上方与z轴距离为p的点的电位为：