路桥结合部病害及整治质量检测模型试验研讨.pdf

．942． 2006年中国交通土建I程学术论文集 路桥结合部病害及整治质量检测模型试验研究 张立李志辉刘争平朱海勇 西南交通大学土术工程学院成都610031 【摘要】 地震CT勘探具有无损、高效、分辨率高、信息量大、图像直观等特点，可以广泛应用于 路基、场地、隧道、边坡等项目的工程地质勘察和病害诊断。在对路基病害刍q多发段—— 路桥结台部的模型试验中，应用地震CT进行病害诊断并对其整治效果进行评价，取得了 良好的效果。 【关键词】 地震CTSIRT图像重建路桥结台部 Test ontheDiseaseand TheModelStudy ManagementQuality ofthe and Site RailwayBridgeCombing and amountof Abstract：withthefeaturesof efficiencyresolution，largeinformation， non—destruction．high CT usedin andother visualized methodofseismichasbeen image，eto．the widely roadbed，site，tunnel，slope of for anddisease the ofthemodelthe fieldsgeologyengineeringinvestigation screening．Inexperiment and diseaseoccur weusethemethodofseismicCTto railwaybridgecombiningsite，where fr。quentlH we result thediseaseandevaluatethe achieve diagnose managementeffect，and good finally． siteofthe andbridge Keywords：seismicCT，SIRT，imagereconstruction，thecombiningrailway 1引言 京九铁路线在山东济南工务段和聊城工务段之间有多处路桥结合部(路与桥的过渡部位)，其 外部为水泥嚷护，内部为人工回填土。由于施工时，压碾机械不能到位，使得路桥结合部内的土体 在铁路运营时出现大量沉降，再加上路、桥结构刚度差异大，使轨面弯折变形加大，造成线路不平 顺，使行车出现跳动颠簸现象。而桥头端的路基也因冲击力的作用产生道踏沉陷槽深达2～3m， 纵向延伸10～30m，多处出现翻浆冒泥现象。这种病害酃将影响到铁路的正常运营，需要进行检 测治理。 该段线路上的路桥结合部一般为高5m左右的不规则的半圆台体，顶面直径约4Ill，底面直径约 8m，内部是人工回填土，外部为水泥护体。基于路桥结合部外形、结构的特殊，尺寸的限制，和发生 病害的性质等，不具备一些常规的物探方法，如电法、地震反射、地质雷达、面波等，勘探的条件和目 的。经过对各方面因素的综合考虑，认为如果在路桥结合部的中心纵向打一钻孔并沿深度方向布置几个 检波器，在结合