11-美国的现代主义设计.ppt

现代设计史 美国的现代主义艺术设计 正当欧洲各国进行现代主义艺术设计的探索与试验时，美国设计界则基于商业竞争的需要，开始了以为企业服务为中心的艺术设计运动。美国的设计运动从初始阶段就沾染上了实用主义的商业色彩。 在美国激烈的商业市场上实际所遵循的设计原则就是“形式追随市场”。 欧洲的观念和美国的市场结合，终于在第二次世界大战后造成了轰轰烈烈的国际主义设计运动，从而使得美国的产品与艺术和设计比世界上任何一个国家都发展的迅速和成熟。 最早使用流水生产方式生产的汽车,1916年福特T型车. 福特T型车 美国现代设计的时代背景 美国的商业市场上，高投资、大批量生产和大众消费这三位一体形成了一种特殊的模式，并成为20世纪初美国消费类产品生产厂家的共同准则。 一战结束后，美国战时工业迅速转向消费品工业的生产，使消费品生产的产量和质量都达到当时世界领先水平。一方面，企业家尽量设法降低成本提高产量，以达到创造利润的目的；另一方面，日益激烈的竞争下，为促进销售，产品设计、商标、广告、企业形象、包装等种种促销手段也开始被广泛采用。 20世纪20年代，市场的时尚意识逐渐兴起。许多生产方法，如钢板冲压成型技术从汽车生产转到了家用品生产中，不少企业同时生产两类产品。随着冲压技术的改进，不少家用品从铁框架结构演变成了无节点的整体式外壳，这使设计特征出现了广泛的变化。 样式主义设计 美国汽车工业似乎为两个相互矛盾的需要所困扰，一方面，对于廉价的追求需要采用标准化的大批量生产；另一方面，对于新奇的追求又要求很快地改变型号以保持消费者的兴趣。 正是这种双重要求孕育了所谓的“样式主义”。即经常性地改变汽车的外部风格以强调外观美感，产生了走马灯式的“新”型号，而技术零件的生产则可以保持相对的稳定。 福特A型车 福特A型号1930加拿大制造 福特V8型车 1937 福特V8 十八世纪的马车 第一辆汽车--1886年戴姆勒1号车 第一辆汽车--1886年奔驰1号. 1903年福特A型车. 1904年梅赛德丝. 1905年第一辆劳斯莱斯 1910年劳斯莱斯 1912年美国柏加. 世上最昂贵的汽车,1929年布加迪皇家41型. 首先使用前轮驱动的汽车,1929年科特L-29 1929年劳斯莱斯鬼怪I型 流线型设计风格 消费主义与技术发展促成了一种新的设计风格——“流线型”风格的产生与流行。 流线型原是空气动力学名词，描述表现圆滑、线条流畅的物体形状。这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。在设计中它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而被广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，成为20世纪30-40年代最流行的产品风格，是十分典型的美国式现代主义表现形式。 电熨斗 被视为流线型运动重要开端的是1933-1934年，设计师富勒设计出全流线型的“迪玛西安车”。 美国艺术设计的职业化 美国对于世界设计发展的重要贡献之一，就是将艺术设计职业化，它是世界上第一个把设计变成一种独立职业的国家。 1937年，罗维在世界博览会中展示了一个他称之为“工业设计师工作室”的样品间，第一次把“工业设计师”这个职业正式地提了出来。正是在他们的努力下，设计开始被认为是工商业活动的一个基本特征，是现代化批量生产的劳动分工中一种重要的专业要素。 F·赖特 铁架椅 L·诺古斯 护士收音机 美国设计师的目的是做设计生意，讲究商业色彩突出的实用性，并且他们都设计了数量惊人的产品、包装、广告、企业形象，正是通过他们的工作，设计终于成为市场促销、市场竞争的一个重要组成部分而被美国市场、美国企业界所接受。 西奈尔(Joseph Sinel 1889-1975) 1919年，西奈尔开设了自己的事务所，成为最早的职业设计师之一。 厄尔（Harley Earl 1893-1969) 厄尔于1925年任通用汽车公司“艺术与色彩部”与“外形设计部”主任。他的工作很见成效，使公司的销售量超过了福特。 H·厄尔 汽车设计 提格（Walter Darwin Teaque) 1927年，提格受柯达公司委托设计照相机的包装。1928年他成功设计出大众型的新式照相机“柯达·名利牌”。1936年，他设计出最早的便携式“班腾”相机，功能部件压缩到基本的型体，为现代35毫米相机提供了原型与发展基础。 W·提格 柯达·名利牌相机 1929年，他受委托为企业家格斯纳特重新设计复印机，他采用全面简化外形的方法，把一个原来张牙舞爪的机器改变为一个整体感强、形式现代及功能良好的机器，且十分方便批量生产。 R·罗维 加斯特纳466S型复印机改进设计 罗维在30年代开始设计火车头、汽车、轮船等交通工具，引入了流线型特征，从而发动了重要的设计运动——流线型运动。