底盘电控技术相关 第一章概述.pptVIP

汽车底盘电控技术; 第一编自动变速器系统;自动变速器的发展;电控液力自动变速器的优缺点;4、降低废气排放 发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中一氧化碳或碳氢化合物浓度较高，而自动变速器的使用，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是在较小的污染排放转速内运行，从而降低了排气污染。 缺点 1、结构较复杂 与手动变速器相比，自动变速器的结构较复杂，零件加工难度大，生产成本较高，维修也比较麻烦。 2、传动效率低 与手动变速器相比，自动变速器的效率不够高。当然，通过与发动机的匹配优化、液力变矩器锁止、增加挡位等措施，可使自动变速器的效率接近手动变速器的水平。 ;电控自动变速器的分类：;液力变速器;无级变速器;模块一电控液力自动变速器; ; ;☆ 相关知识;二、液力变矩器的结构;;;;1、泵轮;2、涡轮;;液力偶合器;3、导轮;;特点：泵轮带动油液的力矩MP ，油液带动涡轮的力矩MT ，加上导轮推动油液的力矩MD 起到增矩。 MP + MD = MT MT ＞ MP ;导轮上的单向离合器; 导轮何时起作用，何时不起作用？ 随涡轮转速的不断增大，涡轮出口处的液流的牵连速度相应的增大，液流冲击导轮叶片的作用逐渐减小，当达到某一数值时，液流不再对导轮叶片产生冲击作用，此时MP = MT ；若涡轮转速的进一步增大，液流对导轮叶片背部产生冲击作用，导轮开始自由转动。此时液力变矩器进入偶合状态。;4、锁止离合器;;;一、故障分析; ;二、液力变矩器的拆卸;;三、液力变矩器的检测;a）将专用工具插入单向离合器的内圈； b）安装工具到变矩器轮毂缺口和单向离合器的座圈中； c ）将变矩器侧立，逆时针转动单向离合器应锁止，顺时针应平稳转动。;2、测量传动板及变矩器轴套的端面跳动;四、液力变矩器油封的更换及变矩器的装复;2、更换液力变矩器油封专用工具;3、液力变矩器油封的拆卸;4、液力变矩器油封的安装; 先装入轮毂，然后将液力变矩器轻轻向里旋转，直到液力变矩器轮毂的驱动槽进入到泵轮的结合杆中，再将变矩器向里推到位，液力变矩器的安装是否到位可用游标深度卡尺来???测。; 如果液力变矩器安装正确，则变矩器固定面到液力变矩器端面距离最小为23mm，如没装到位距离大约为11mm。;五、变矩器锁止离合器的故障诊断; 对变速器进行失速实验，一般四缸发动机转速为2200～2600r／min， 6～8 缸发动机为2400～2700r／min，当发动机失速转速低于1800r／min 时，说明发动机功率不足；当低于1600r／min 时，说明自动变速器失去力矩能力（导轮叶片损坏或导轮单向离合器打滑）。 ; 当车辆出现在30～50km／h 以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速正常的故障时，可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑所引起的。如果汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门最高车速只有80～90km／h 左右；加大节气门开度，最高车速也只有 110～120km／h 左右。检查 ATF 颜色正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常，则可能是导轮单向离合器卡滞造成的。;自动变速器的失速试验;;补充题（选择题）;;案例1;案例2;