感应电渣离心浇铸技术的应用.docVIP

感应电渣离心浇铸技术的应用 一 ?42? @罨院t锸矗,电看之叮 特殊钢第16卷第5期 1前言 感应电渣离心浇铸技术的应用 堡傅杰王玉刚 (北京科技大学,北京100083)竺TF-7~”Im,g(北京汽车钢厂) ApplicationofCentrifugalElectroslagInduction CastingTechnology XuWeiguo,FuJieandWangYugang (UniversityofScienceandTechnologytBeiI1gt00083) ZhaoGuomingandZhangZhenlin (Bei~ingAutomobileWheelPlant) 随着现代工业韵发展,冶金,机械制造,电站 和石油化工等许多部门对高质量韵异形空心件毛 坯的需求量愈来愈太采用尺寸和形状都接近于 使用产品的金属毛坯,对于简化加工工序,大幅度 提高材料的利用率,从而降低材料的使用成本具 有十分重要的意义 电渣离心浇铸技术是8O年代初期发展起来 的,该技术有机地结合了电渣冶金和离心浇铸两 种方法的优点.金属毛坯化学成分稳定,表面质量 好,毛坯内部结构致密经过适当的热处理后,使 用性能可以达到甚至超过锻造的金属毛坯n]. 在消化和吸收这项技术的基础上,北京科技 大学电冶金教研室针对我国大多数铸造企业都有 感应炉这一特点,提出在我国发展感应电渣离心 浇铸技术,并且在汽车车轮成型行业成功地利用 了这一新技术生产该行业所需要的异形申空毛 坯,取得了良好的经济效益. 2问题的提出 北京汽车钢圈总厂是汽车车轮的专业生产厂 家,年生产汽车钢圈6O万只.该厂生产轮辋的模 具是采用锻造的金属毛坯,金属材料的利用率低 从图1所示的成品形状和尺寸以及锻造毛坯的尺 寸可以看出,机加工量非常大,造成了材料和人工 的浪费. 为了提高材料的利用率,降低成本和能耗,北 京科技大学电冶金教研室与北京汽车钢圈总厂进 行合作,研究开发了利用感应电渣离心浇铸技术 生产L3钢汽车车轮成型模具毛坯的新工艺 3感应电渣离心浇铸原理及毛坯的组织和性能 3.1感应电渣离心浇铸原理 感应电渣离心浇铸方法的原理是利用电渣感 应炉准备好液态熔渣和钢液,待温度和成分调 整合适后,将熔渣和钢液一同浇入旋转的铸模内 (先浇渣后渣金同浇);或用感应炉准备钢液,用化 渣炉准备熔渣,先将熔渣浇入钢包,然后钢液和熔 渣在钢包内混冲,用石墨电极在钢包内加热熔渣, 等熔渣温度达到要求后,将熔渣和锕液一同浇入 旋转的铸模内(先浇渣后渣金同浇),钢液凝固后 即可形成所要求形状和尺寸的金属毛坯. 感应电渣离心浇铸不同于普通的离心铸造, 其特点在于熔渣的特殊作用.由于熔渣的存在,金 属和熔渣凝固后具有层状结构.因为先进入铸模 内的熔渣在铸模内壁上形成一层薄渣皮,其厚度 约为0.5～1.5ram,这层渣皮起到了涂料的作用, 防止了钢液和铸模粘连}同时,由于熔渣和钢液之 间存在着较大的密度差,在离心力的作用下,熔渣 被排挤到铸件的内表面(自由表面)形成厚的热保 护渣层,正是这层热保护渣层减缓了金属铸件自 由表面的散热,有利于得到顺序凝固结构,同时还 防止了自由表面的高温钢液被空气氧化.凝固后 的层状结构如图2所示.感应电渣离心浇铸方法 特殊钢?43? 图1轮辋成型模具金属毛坯 a-成品模具lb一锻造金属毛坯;c一电渣离心浇培毛坯 Fg.1B1ankof{or皿igdie¨LⅡufaci”gwhl a—FormingdicIbForgedblank;3一Centrifugalelectroslhlductioncastingdieblank 得到的铸件内外表面都比较光滑,内部结构比较 致密,无缩孔,裂纹和夹渣等缺陷. 图2感应电渣离心浇铸毛坯凝固的层状结构 Fig.25txatifledet”ceofcentrifugalelectro,lag inductioncastingdieblankduringsolidification 3.2低倍组织和氧化物夹杂 L3钢感应电渣离心浇铸毛坯试样的低倍组 织检验结果表明,在毛坯的整个断面上投有缩孔, 气孔,裂纹等缺陷,试样各部位组织致密. 电渣离心浇铸毛坯中心存在的夹杂物主要是 氧化物,硫化物和氮化物.对成分类似于轴承钢的 L3钢来说,构成危害的主要是氧化物采用锻态 高碳铬轴承钢的评级标准YB(T)1-80,以视场内 氧化物夹杂的点数来衡量,氧化物夹杂评级为 2.5级,与相同钢种的电渣重熔毛坯相比,夹杂物 的含量较高.进一步做氧化物的图象分析,结果表 明,所有的氧化物夹杂,其尺寸均在6m以下(图 3). Sizeofoxideinclusion.”m 图3氧化物夹杂的面密度分布 Fig.3DistributloR0foxideirtelus~.o