2006年塘沽海洋高新区项目市场研究报告2.pptVIP

土地：虽然突破现有的土地法律法规有很多障碍，但是在中央的战略方针指导下，尤其是《意见》中明确提到要在滨海新区进行优化土地利用结构改革试点，作为特区可以突破现有法律法规的限制，进行先行先试，并最终完善相应法律。 一旦放开土地限制，滨海新区将迎来新一轮的开发建设高潮，全国乃至世界性的建筑房产公司及附属机构将大批量进入滨海新区，产生大量商务办公需求。 保税港区：中国规模最大、开放程度最高的保税港区。 国务院2006年8月31日正式批准设立天津东疆保税港区。这是继上海洋山保税港区后，中国批准设立的第二个保税港区，也是目前中国面积最大的保税港区。 规划面积十平方公里；其功能和税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。 此外，可根据全国综合配套改革试验区建设的相关要求，在机制、体制创新等方面先行试验一些重大的改革开放措施，并借鉴国际通行做法，积极探索海关特殊监管区域管理制度创新。 保税港区：大大拓宽了港口的业务功能，天津港的货物吞吐量和集装箱吞吐量都将极大增加，国际贸易也将大大受益，物流公司和贸易公司数量将增多，规模将扩大。 《意见》明确规定的业务类型：重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，实现货物、资金、人才自由流进流出。 《意见》规定的业务领域：允许东疆港区借鉴国际惯例在通关、外汇、物流、贸易、税收等多个领域先行先试，成为我国对外高度开放的示范区。 2006年3月，东疆保税港区第一个集装箱码头项目，与新加坡港务集团合资建设的北港池集装箱码头三期工程已经开工。将建设6个10万吨级集装箱专用泊位，岸线长2300米，能力400万标准箱，总投资66亿元。 保税港区：未来发展目标是建立国际自由贸易区，将有力促进滨海新区在东北亚经济版图上的地位。 东疆保税港区的建设目标：是把东疆保税港区建设成为规划科学、功能完备、设施先进、政策宽松、监管有效、服务便捷、环境优美的现代化、国际化、智能化自由贸易区，成为中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心经济功能区，成为我国口岸管理体制改革的试验区、滨海新区开发开放的先行区和我国高度开放的自由贸易示范港区。 自由贸易区将是对外功能大于对内功能，如果配合离岸金融市场，将把滨海新区变成“国中特区”，国际性的物流、人流、信息流和资金流将让滨海新区变成一个真正意义上的国际性都市，届时外国人、外国公司将占很大比重。 财税优惠：不仅对高新技术企业，同时将优惠扩大到内资企业，必将引起众多内资企业入驻滨海，甚至促使国内企业的总部搬迁如滨海新区。 《财政部 国家税务总局关于支持天津滨海新区开发开放有关企业所得税优惠政策的通知 》，2006.11.15 高新技术企业15％的优惠所得税率扩大到所有地区，海洋高新区还有“2免3减半”的优惠措施。 内资企业予以提高计税工资标准的优惠，对企业固定资产和无形资产予以加速折旧的优惠； 天津滨海新区内企业的固定资产(房屋、建筑物除外)，可在现行规定折旧年限的基础上，按不高于40％的比例缩短折旧年限。 天津滨海新区企业受让或投资的无形资产，可在现行规定摊销年限的基础上，按不高于40％的比例缩短摊销年限。 “中央财政在一定时期内对天津滨海新区的开发建设予以专项补助”尚未落实。 “滨海新区开发开放”战略会不会像“西部大开发”和“振兴东北老工业基地”战略那样虎头蛇尾，不了了之呢？ 滨海新区已经具备西部和东北无法同日而语的优势，所以滨海新区开发开放在一系列的优惠政策下，必将像深圳和浦东一样，成为中国经济发展的第三级，前面描述的结果必将实现。 1.区位优势：滨海新区地处当今世界经济发展最活跃的东北亚地区的中心地带和欧亚大陆桥的东起点，拥有“三北”辽阔的辐射空间。 2.交通优势：滨海新区海、陆、空立体交通网络发达，是连接海内外、辐射“三北”的重要枢纽。 3、资源优势：在滨海地区有1199平方公里可供开发建设的荒地、滩涂和少量低产农田。渤海海域石油资源总量98亿吨，其中已探明石油地质储量32亿吨、天然气近2000亿立方米。 4.工业基础优势：滨海新区是我国重要的石油开采与加工基地。电子信息业名列全国前茅。海洋化工历史悠久，生产规模和产品质量世界知名、全国领先。石油套管产量跻身世界四强。 5.体制创新优势：滨海新区拥有国家级开发区、保税区、海洋高新区、出口加工区等一批功能经济区。 当然，现在的滨海新区开发开放所处的环境与当年深圳和浦东起步时完全不同了，既有优势的一面，也有不确定的一面，需要深入研究，步步为营的小心操作。 1、不利的一面 天津滨海新区一被确定为国家综合改革试验区，为全国新阶段改革开放提供示范性经验。从全国形势来看，靠体制内的优惠政策来推动社会前进已后继乏力，目前改革进入体制改革和创新“深水区”，好