固特异航空轮胎中国市场的物流优化.docVIP

固特异航空轮胎中国市场的物流优化 第3章固特异航空轮胎的物流现状及问题分析 3.1公司情况简介 固特异是“美国固特异轮胎及橡胶公司”的简称。这是一家位于美国俄亥俄洲阿克 隆城，拥有百年历史的老牌公司，在1898年由弗兰克一希柏林在美国俄亥俄洲阿克隆城 创立。它是设计、开发和制造各型轮胎及相关橡胶制品的全球领导厂商，甚至还有登月 轮胎。其全球的销售和制造遍布世界各地;在超过155国家销售产品;在25个国家运 作60个工厂，雇员超过7万人，2010年销售额超过180亿美元。 固特异轮胎及橡胶公司的命名是为了纪念橡胶硫化过程的发明者—查尔斯一固特 异。固特异公司由自行车和马车轮胎和橡胶制品发家，此后发明了直边轮胎和第一个装 胎机，1909年开发出充气飞机轮胎，并在1910年开发出了飞艇轮胎。在航空轮胎领域 已有百年历史。自公司成立以来，固特异拥有多个世界第一:比如:1909第一条航空 轮胎;1927第一条可翻修航空轮胎;1942第一条由尼龙制成的航空轮胎;1954第一条 无内胎航空轮胎;1971第一条月面轮胎;1976第一条公务机轮胎;1983第一条由FAA 批准的子午线轮胎:1980第一条使用凯夫拉纤维的轮胎;2008第一条铝质胎圈的轮胎。 固特异公司在先进航空轮胎的设计、测试和制造领域始终位于世界前列。一百多 年来，固特异公司凭借其高质量的产品与优良客户服务，已成为该行业常青树、领头羊。 在世界轮胎行业内，谈到老牌轮胎，都知道固特异。 固特异航空轮胎工厂有三个新胎工厂，分别是:位于美国丹维尔的工厂，生产斜交 胎和子午胎;位于泰国曼谷的工厂，生产斜交胎;位于巴西圣保罗的工厂，生产斜交胎。 航空轮胎因其特殊的工作环境一高载荷、高转速，在设计时对航空轮胎的质量要求 极高，因此，航空轮胎制造商将航空轮胎的胎体设计得极为结实以达到适航的标准。但 在飞机起飞和降落时候，轮胎胎面橡胶的磨损是非常快的，一般在二百左右个起落后， 胎面将被磨光。在轮胎胎面磨掉之后，航空轮胎的胎体却仍可使用。航空公司会将这些 使用过的胎体送还给供应商，供应商只要将新的胎面翻新在轮胎胎体上就可以继续使用 了。 对于航空轮胎可翻修的特质，IHs在《TrendsintheGlobalTireIndustryReport》 中说的很清楚，‘Thekeytowinningeivil一andmilitary一eontraets，therefore， 15tohavefaeilitiesforretreadingins七rategieallyloeatedfaeilitiesaround theworldandtoofferexeellentserviee.Ifanaireraft15outofservieedue t。afailedtire，this15expensive.’〔‘6〕意思是说，“赢得民用还是军用的合同关 键，是要拥有处于全世界有战略位置的航空轮胎翻修工厂，并提供一流的服务。如果飞 机由于失效的轮胎而得退役，这是非常昂贵的。” 正如其所说的，固特异航空轮胎在全世界范围内设立了五个翻修胎工厂，都可以翻 修斜交胎和子午胎。他们是:美国的亚特兰大，在乔治亚州;美国的金漫，在亚利桑那 州;荷兰的提耳堡;泰国的曼谷;巴西的圣保罗。 图3.1是固特异航空轮胎亚太地区的组织机构图。 固特异公司航空轮胎目前主要的市场是北美市场和欧洲市场。但是，这些市场因金 融危机以无发展空间，亚太地区已成为新兴地区。同时，作为现在的金砖国家成员的印 度和中国这样的发展中大国，自然成为固特异市场发展的主要目标，并己成为重中之重 了。 3.2物流现状概述 固特异航空轮胎亚太区总部设在新加坡，目前只有一个常住上海的销售人员，负责 市场开拓，合同签定，订单跟踪、因工厂设在泰国，因此由泰国的供应部门安排轮胎的 生产，备货及运到中国上海和北京的寄售库，再由航空公司组织安排进口报送及国内运 输，泰国的工程师负责人员培训、售后服务，货款则由国内客户直接支付给新加坡财务， 在泰国生产的轮胎由泰国发出，由巴西或美国生产的轮胎，会统一运到新加坡，再由新 加坡发出，发送到上海或北京的寄售库完成交货。但中国销售因身在中国，且只有一人， 因此事无巨细，各个方面都要参与，其中物流就占用了大多数的时间。 航空公司或国内各分销商会通过邮件向上海的销售进行询价，销售报价，双方达成 一致后，客户会将订单通过邮件发给在上海的固特异销售经理，销售经理将订单再发给 泰国供应部门。泰国供应部门汇总后，通知泰国工厂根据订单组织本厂生产，或者供应 部门从美国，巴西工厂调运泰国工厂无法生产的轮胎，海运发货至新加坡。之后，再从 泰国或新加坡发货至北京或上海，在北京和上海的寄售库交货，再由航空公司自行负责 从北京，上海寄售库提货，并自行负责在大陆的清