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对路桥施工中病害处理分析 　　 摘要：导致路桥施工中的病害的原因很复杂，不仅与施工过程的各个环节有关，同时还与路面的使用情况有关。文章从路桥施工中的出现病害的原因入手，重点论述了路桥施工中的病害防治以及路桥过渡段的施工要点，从而有效控制病害发生。 　　关键词:路桥；病害；过渡段 　　中图分类号：[U24] 文献标识码：A 文章编号： 　　路桥施工中的病害防治要求治理工作应该从事后补救以及事前预防两方面入手，尤其是要建立预防为主的机制，从而在施工中尽量的减少或者避免病害发生的可能，从而在根本上保证路桥质量以及投资效益。路桥的病害大致可以分为两种，一种是结构性的病害，另一种是功能性病害。前者不影响正常使用，但是严重时会导致支承车辆载荷，而后者一般表现为路面不平整，丧失预期功能。 　　 　　1.路桥施工中的病害的原因 　　（1）路面厚度不达标。路桥施工中要求路面的实际厚度要按照设计标准或者是国家的强制性标准实施，但是在实际的施工中经常出现施工方为了赶工期或者是节约成本而忽视路面后问题，以为路基达标就可以，从而致使路面厚度过小导致了使用寿命以及功能性降低。 　　（2）设计不科学。路桥施工前要对施工环境进行科学的勘查，准确的判定路基结构。 　　（3）改造方案不科学。实施旧路改造一般首要的任务是对所利用的路段状况进行科学评估，从而给予旧路的强度弯沉指标确定旧路的改造方案及增补强度。但是实际中的施工方在不经认真调查的基础上就草率的制定了施工方案，从而导致补强路段的弯沉值大于设计值，从而出现了路面强度不足以及后续使用的破坏。 　　（4）混凝土特性。混凝土的自身特性一般会导致裂缝等病害，裂缝按照深度可以分为贯穿裂缝、表面裂缝以及深层裂缝。 　　（5）施工控制不严格。这主要表现为对材料的检验不严格，例如使用材料不合格、沥青混合料配比不恰当等。尤其是使用的沥青与矿粉的用量不合理会导致沥青路面在早期出现油包、坑槽等病害。碾压不及时、碾压温度过高也会致使混合料在使用中不能充分的发挥预期的效果，甚至引发混凝土微裂缝。 　　2.路桥施工中的病害防治措施 　　2.1确保施工与标准一致 　　强化基本设计标准、路基参数选取、参数等的实际测量工作，从而保证设计值与现场实际值相符合。尤其是用于路基的土要注重土质的鉴别以及性能测试，并紧抓路基施工管理，有效地保证分层碾压、分层回填以及软基处理质量，保证达到施工要求。 　　2.2对病害进行科学处理 　　由于施工中导致的裂缝样式较多，为此处理中要具体问题具体分析。一般对于贯穿性裂缝要采用条带罩面法，对于宽口裂缝要采用扩缝灌浆法、对于裂缝大于3mm的情况要使用固化剂以及环氧树脂搅拌均匀后直接灌注；而对于大面积露骨、麻面以及平整度差的结构要使用沥青混凝土罩面处理，露骨严重的使用聚合物砂浆作薄层处理。对于板角断裂等破损一般使用局部修补的方式。 　　2.3严格路面施工控制 　　施工中对施工机械以及工艺进行优选，并制定科学完善的施工方案，最后使用程序化的施工方法进行施工。在施工中掌握合适的操作时机，并可以根据环境温度的变化进行不同的处理。 　　2.4旧路面改造 　　旧路面一般采用加铺沥青的方式进行改造，这种方式不仅可以提升路面的承载力，同时也可以有效地缓解及消除接缝处产生的脱空以及断裂等病害的发生，不仅提升了路面平整度，同时也提升了路面的整体使用性能。 　　3.路桥过渡段施工 　　近年来路桥过渡段在铁路、公路中的应用越来越广泛，这一部位作为桥梁与路基的过渡段，是保证路基平稳的关键。 　　3.1施工填料 　　传统使用石灰土或者一般的土进行填筑，而目前我国使用的主要是级配碎石与水泥稳定土。级配碎石—般是由预先筛分成几个（如四个）大小不同粒级的碎石组配而成，也可以使用未筛分不同粒径的级料按照特定的比例组合而成的碎石和石屑组配。根据规范和工程实际情况选用不同的级配填料，能较好的确保路桥过渡段的强度过渡。 　　3.2搭板设置 　　搭板的强度以及长度要根据桥台与桥头路基的相对沉降量，并综合的考虑到车辆行驶的顺适程度而决定，搭板的设计没有统一的模式。下面介绍搭板的设计及要求： 　　（1）在进行搭板施工前要认真的筛选桥台背后回填土。尽量选择如上所述的两种高质量回填土，以干容重较大的砂性土或透水性较好的材料为最佳。因为这样的材料具有极佳的压实特性和级配水稳定性。然后根据监理工程师审批实验资料分层回填，分层夯（压）实，直至到达回填的设计高度，压实度经检测符合要求后再进行桥头搭板的施工，有些项目的检测还应充分综合考虑桥台预压的有关参数，以达到最优的处治效果。 　　（2）根据施工的要求铺设二灰混合料，每层的厚度应控制在10～20cm。为了保证上下两层的良好结合，可以在下层洒水充分湿润，然后铺设上层的