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中通公司基于班车制的末端配送对于中小物流企业的发展的思考 　　摘要：现在中国企业处在由粗放式经营向集约化经营的转轨期。2009年3月，国务院《物流产业调整与振兴规划》的出台为浙江省加快物流基础设施建设，促进物流产业的调整升级，加快构建现代物流服务体系提供了新的机遇。本文对这浙江中通通信有限公司所采用的基于班车制的末端配送进行论述和分析，为中小物流企业提出一种以控制配送成本和提升物流专业水平为目的的配送和发展思路。 　　关键词：班车制 末端配送 成本控制 中小物流企业 　　一、引言 　　近几年，我国的物流行业有了较大的发展。09年全国两会将物流列入了十大振兴产业，目前，我国的物流业发展中，第三方物流在整 个物流需求中所占的比例不足 4%，远低于发达国家的水平，第三方物流企业具有很大的发展空间。目前，中小型物流企业虽然是我国物流业主体，但由于大多数中小型第三方物流企业都是从传统的储运企业转型而来，除少数中小物流企业初步具备专业化物流机能和柔性化的综合物流能力外【1】 ，大多业务单一，只是从事简单的送货服务，并未实现真正意义上的物流，企业发展前景不明确。中小企业缺乏企业战略的制定以至企业制度不够完善，相应的物流技术装备水平较低，导致企业利润较低，也影响了企业服务水平的提升。正是由于现有的中小型物流企业发展存在着问题，而中小型物流企业的发展又具有十分重要的意义，所以对于我国中小型物流企业发展模式和思路的探讨是很有必要的，这一问题值得我们深入研究。 　　我国物流行业的发展，需要从根本上转变观念，大力发展现代物流。但对中小型企业来说，在现有基础上要想在较短时间内自上而下地实现现代物流体系重构、实现整个物流过程一体化是不现实的，只能找准物流供应链的某一较易实现的环节进行突破。我们这里所说的浙江中通通信有限公司（以下简称中通公司）的末端配送是指从仓库或者配送中心到县电信局支局，市分局的配送环节。 　　二、 配送的涵义 　　我国发布的国家标准“物流术语”中关于配送的解释为：在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 　　三、 基于班车制的末端配送优势 　　（一） 区域优势使企业业务更具有针对性 　　中通公司各区域着眼于各自特定的区域，结合当地的实际情况，制定符合当地实际情况的配送策略，深化精确管理。专业性更强，在所在地区比其它企业更具有优势。 　　（二） 配送路线的制定使配送更高效高能 　　中通公司从以前的点对点的配送方式转变为现在的点面结合的环形配送班车路线。不仅使配送的成本得到明显降低，也使的配送的到达时间节点变的可查可控。针对不同货物的特性，针对不同需求的客户，制定合理科学的配送计划 ，强化计划管理，尽量减少物流配送的随意性，控制不必要的配送成本。 　　（三） 班车的制定促使配送的需求单位对需求提报预估变的更加准确 　　上游单位有计划有预估的提报需求将使配送方减少大量的临时配送任务，配送的整车率也将大幅提高。临时配送 、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本。 　　（四） 减少大量的管控成本 　　中通公司的班车制末端配送免去了收货人为提货而进行的联络沟通时间，定点定时配送至支局指定地点形成了一对一的供货收货接口。便于管理和协调工作。 　　（五） 班车制配送和末端配送相互影响和相互促进 　　末端配送给班车制配送提供了条件，班车制配送又拓展了末端配送的深度。 　　四、 以萧山为实例―对班车制末端配送进行规划和分析 　　为聚焦市场营销，接应县局体制改革，解放一线人员，优化资源配置，深化精确管理，结合本地网的实际情况，特制定浙江省电信杭州分公司萧山公司末端物流配送实施方案。 　　（一） 前期信息的采集 　　1.点位的描述 　　2.配送物质描述 　　3.道路情况调查 　　4.配送周期 　　5.接口人 　　（二） 萧山区路线规划（即VRP问题） 　　采用科学合理的方法，确定合理的配送路线，能有效控制配送成本。企业确定配送路线时，充分考虑满足所有客户对商品品种 、规格和数量 、货物送达时问的要求，考虑使用的车辆数、职工人数 、耗油量 、道路交通状况 、装卸车的难易度及送货的准时性等因素。对备选方案进行比较评价 ，从中选出最优方案，实现配送距离、配送时间、配送成本以及客户满意度之间的最佳结合。经综合分析研究，萧山最优配送路线为：下沙仓库――萧山县库――城区分局――临浦分局――城东分局――瓜沥分局――空港分局――义盛分局――城郊分局――城北分局――萧山县库――下沙仓库。实际的配送里程和时间（省略） 　　（三） 确定车辆配送及达到的时间节点及作业时间 　　根据各个点位的细分及到达的先后顺序合理安排到达的时间点及作业时