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从京东终止与天天快递合作看自建电商物流的发展策略 　　摘 要：电商平台竞争日益激烈的情况下，京东终止了与天天快递的物流合作。通过案例分析，认为自建电商物流与社会化的快递物流的竞争不可避免，电商平台自建物流是大势所趋。自建电商物流要发展，首先要学会抓住时机，创新特色产品；其次要创新发展模式，降低物流成本；最后还要溶入供应链管理的思想，协同发展。 　　关键词：京东；天天快递；自主电商物流；发展策略 　　一、案例介绍 　　2017年7月19日，京东以“综合服务质量较差，违反平台规则”为由，宣布将不推荐天天快递给京东平台的卖家使用。之后，京东也将百世汇通剔除，并停止两家快递的接口服务。随后京东与天天快递相互指责：7月21日，天天快递向国家邮政局投诉京东，称其严重扰乱市场秩序。7月24日，苏宁控股集团，称京东诬陷天天快递；随即在7月24日晚上，京东物流质问“为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务？”。7月24日，京东向卖家推荐京东物流、顺丰、中通、韵达等快递企业。 　　7月26日的《人民日报》以《加速补齐快递业的治理短板（人民时评）》、《服务质量多听市场意见》和《快递立法，破解成长的烦恼》3篇文章，对快递业乱象进行评论和报道。从而使就京东与天天快递之争有可能演变成为一场有关快递服务质量之争。8月11日京东发布公告称，将于8月21日起终止与天天快递、百世快递的合作关系。而8月17日，天天快递正式宣布以不正当名义起诉京东；8月18日，京东则称将坚决应诉。随着案情的发展，天天快递最终还是没有留在在京东的物流服务选项之中。 　　本案例涉及的企业是京东集团和天天快递；从表面上看是京东电商平台跟合作企业天天快递两家的事，但实质是自建电商物流与天天快递为代表社会化物流企业之间的博弈与竞争。总之，不管是电商平台间的竞争，还是快递企业间的“站队”。有一点是很肯定的，随着越来越多的电商平台自建电商物流的独立运营，预示着自建电商物流与社会化的快递物流的竞争大幕已经拉开。快递企业有顺丰作为学习的标杆，而自建电商物流已作为京东电商的发展 　　如何发展已成为值得探讨的问题。 　　二、案例分析 　　（一）电子商务增速的下降，导致天天快递与京?|物流竞争不可避免 　　数据显示，我国电子商务总交易量的增速下降明显，已从2011年增速74%下降到2017年上半年的19%左右。再结合国家统计局的数据：全国网上零售额的增速已经连续三年下滑，2014年前9个月的全国网上零售同比增长达到49.9%；到2017年1-11月份，全国网上零售额64306亿元，同比增长32.4%，减速明显，减了17.5%。2017年天猫双十一总成交额虽然超过1682亿元，与2016年双十一全天总销售额增长了39.4%，但是与2013年超过60%的增速，增速下降了20.6%。但是，快递企业却在不停的增加。2017年上海远成快运获得国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可后，唯品会自建了品骏快递和南京晟邦物流有限公司也获得快递牌照。因此，社会化的快递企业与自建电商物流的竞争不可避免。 　　（二）天天快递服务质量不高，为京东终止两者合作关系埋下了祸根 　　天天快递声称自成立23年以来，已服务京东电商平台5年多了，严格履行与京东签订的《京东商城物流平台入驻协议》、《京东商城物流产品服务标准》，服务质量一直在改进中。然而，2017年3月新浪公布了《微博行业消费者态度榜》，天天快递的负面评议高达77.73%，成为消费者差评最多的快递。2016年年底，央视《消费主张》栏目记者曾卧底天天快递，曝光天天分拣员抛扔快件、随意抽烟、私拆快件包装、吃拿包装内物品、故意损坏快件等行为，因此被邮政局点名“谈话”。在2017年12月20日，根据《国家邮政局关于2017年11月邮政业消费者申诉情况的通告》中的“2017年11月主要快递企业有效申诉率”显示，天天“主要问题有效申诉率”均高于京东点到的几家快递企业，天天丢失损毁的问题也是高于全国平均水平，是几个家快递企业申诉最高的。这说明不管是从保护消费者权益方面出发，还是维护京东电商平台的声誉和形象出发，京东都有权对其合作的快递企业有选择的权利和制定物流服务规则的权利。因此，不管是否还有其他因素的作用，京东以此终止与天天快递的合作也理所当然。 　　（三）快递企业先天性不足，不能满足电商的个性需求，促使京东自建电商物流 　　由于社会化的快递企业多是草根出生的家族企业，专业人才短缺问题突出，导致多数快递企业发展战略不明确。再加上有些快递企业采用加盟模式，经营管理规范化问题突出，管理层人才危机明显。京东要求是尽可能快的把货品从仓库直接送到顾客手中，最大限度的实现仓配一体化。而社会化的快递企业运营模式的单一，其模式基本上都是每个快递点在收货，也在送货，点与点之间纵横交错，从